Хворі місця та недоліки Renault Sandero Stepway


0

Купуючи новий Рено Степвей треба розуміти, що машина економ-класу, хай навіть щойно із заводу, у будь-якому разі вимагатиме певних доопрацювань та вкладень коштів. Тому бажаючим придбати даний автомобіль можна задуматися про купівлю б\у варіанта. Це виправдано, т.к. різниця в ціні буде відчутною, а на заощаджені кошти можна зробити зі Степвея надійну машину практично на будь-який життєвий випадок, чиї якості перевершуватиме навіть якості нових екземплярів із заводу.

Проблемні місця та недоліки Renault Sandero Stepway

Слабкі місця Renault Sandero Stepway 2008-2014рр. випуску

  • Двигун;
  • Трансмісія;
  • Кузов;
  • Ходова частина;
  • Салон.

Розберемо тепер докладніше:

Двигун.

На Рено Степвей встановлюються малопотужні двигуни, 16 та 8 клапанів. Тяги першого відверто «бракує», т.к. машина досить важка, а сам мотор слабенький. Другий двигун краще пристосований для їзди містом, але значно збільшує витрату палива. Наприклад, узимку у міських умовах машина може з’їсти до 12 л бензину.

Ремінь ГРМ бажано міняти приблизно кожних 60 тис. км, а деталі газорозподільного механізму змінюються комплектом.

Найпоширеніша проблема бензинового двигуна – клин термостата, що призводить до роботи двигуна в невідповідному температурному режимі.

Трансмісія.

Механічна КПП ставиться тільки на восьмиклапанний двигун.

Автоматична 4-ступінчаста коробка – не вдалий вибір. Оберти на великих швидкостях високі, через що піднімається витрата палива. Передачі короткі, власники скаржаться на часте перемикання.

Як і будь-який сучасний автомат, коробка є одним із найслабших місць Renault Sandero Stepway 2008-2014 років. Вона легко перегрівається, зламатися може будь-якої миті. Ремонт доводиться здійснювати кожні 100 000 км.

Про роботу думки цілком протилежні. Хтось стверджує, що це найкращий вибір, інші радять навіть не думати про його придбання. У будь-якому випадку, надійніше за механічну КПП поки що нічого не придумано.

Кузов.

Конструкційне рішення переднього бампера таке, що при їзді в засніжених умовах на радіаторні грати і під бампер збирається у великих кількостях сніг.

Ходова частина.

Сама по собі підвіска Сандеро Степвей живуча за рахунок своєї простоти. Але при виборі даного автомобіля необхідно враховувати таку його особливість, як легкі зриви в занос при проходженні поворотів на відносно високих швидкостях. Ця проблема зумовлена ​​співвідношенням висоти автомобіля до його довжини. У принципі це хворе місце Renault Sandero Stepway першого покоління, т.к. у 2-му поколінні проблема заметів була практично повністю вирішена.

Відсутність повного приводу є також великим мінусом для хетчбека. Без нього експлуатація автомобіля за містом значно ускладнюється, та й у міських умовах без цієї функції може бути тяжко.

Класичною болячкою досить простою і живучою підвіскою є амортизатори, вкрай чутливі до поганого покриття.

Рульова рейка не відрізняється довгожительством, що посилено тим, що лікується це виключно використанням деталей від інших автомобілів, або пошуком «рідних» запчастин на розбірках.

Салон.

Значним недоліком Рено Сандеро Степвей 1 покоління є його салон. Виконаний з дешевого пластику, він зовсім не створює відчуття затишку та комфорту, а багатьох водіїв сірість та бляклість дизайну вганяють у тугу. Сам пластик легко подряпати, за якістю він схожий із Логановським. Елементи салону легко затираються, для збереження гідного вигляду бажано надіти на крісла чохли.

Сидіння короткі та незручні, водійське та переднє пасажирське не регулюються по висоті, що утруднює поїздки на великі відстані. Підлокітник не забезпечує комфорту водія, а швидше заважає.

Недоліки Рено Сандеро Степвей 1-го покоління

  1. Мінімальна шумоізоляція;
  2. Панель приладів підсвічується помаранчевим. Багато автолюбителів віддають перевагу більш спокійним нейтральним кольорам;
  3. Хоча загалом ЛКП не можна назвати неякісним, але треба бути готовими, що на порогах можлива поява сколів;
  4. Мала місткість багажника. При розкладанні заднього сидіння місця стає достатньо, але далека поїздка з великою кількістю речей буде складною;
  5. Невеликий ресурс ущільнювачів дверей. При мінусовій температурі гумки можуть луснути;
  6. Сильна парусність на високих швидкостях;
  7. Індикатор повороту вказує на сам факт маневру, але не уточнює, який саме поворотник включений. Дрібниця, але багатьох автолюбителів це не влаштовує;
  8. Низька якість килимів. При очищенні з них летить велика кількість ворсу, що завдає певних незручностей;
  9. Невелика кількість дизельних автомобілів, тоді як за своїми якостями дизельні мотори багато в чому перевершують бензинові;
  10. Колісні диски надто м’які. Пам’ять диск можна навіть на невеликій нерівності.

Висновок.

Відгуки власників Рено Степвей досить суперечливі. Цей автомобіль відноситься до економ-класу, тому очікувати від нього максимальної невибагливості не доводиться. Цю машину можна назвати варіацією Логана, тільки в іншому кузові. У них багато загальних недоліків, але при цьому мінуси, якими вона наділена, виправляються досить легко та відносно дешево, що дещо їх згладжує. Загалом цей автомобіль досить непоганий за співвідношенням ціна-якість, а при належному догляді прослужить господарю вірою і правдою не один рік.

P.S: Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні несправності будь-яких деталей, вузлів даної моделі машини, то повідомте про це в коментарях нижче.

Сподобалося? Поділіться з друзями!

0

Ваша реакція на цю статтю?

Вподобайка Вподобайка
0
Вподобайка
Нецікаво Нецікаво
0
Нецікаво
VIPER

5 Коментарів

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

  1. Слабка динаміка розгону, обгін буває скрутним; — для обгону доводиться переходити на знижену передачу, а в спеку вимикати кондиціонер
    Термостат — заміна двічі на п’ять років.
    Підрульовий перемикач ліва частина – заміна по гарантії плюс 1 ремонт після гарантії

  2. Для тих, кому цікаво. Рено сандеро степів 2012р.в., пробіг 70 000км. машина обслуговується в дилерському автосалоні, всі ТО є своєчасними і за їх правилами. Але крім цього: Заміна кульових 3 рази, заміна рульових наконечників 2 рази, заміна гумок та стійок стабілізатора та задніх сайленблоків 1 раз, заміна системи випуску 1 раз, заміна розподільника запалювання 1 раз, ремонт проводки лівої протитуманки (згнила) 1 раз, заміна термостата 1 раз. 4 рази перетравлювалися кріплення вихлопної системи (2-перед каталізатором і 2 рази в районі резонатора). 1 раз ремонт кондиціонера (пробита прокладка в районі радіатора). Перегоріла лампочка в кнопці обігріву заднього скла, навертається склопідйомник водія. На 50 000 заміна передніх гальмівних дисків (колодки змінювалися двічі) та акумулятора. Іржавіють місця кріплення сидінь у салоні (двічі зачищав та фарбував). Можна сказати це такий власник, але я маю другу машину (японець) з пробігом в 150 000 км і в неї всього перерахованого вище не було (крім заміни акумулятора) і навіть заміна гальмівних дисків була тільки на 140 000 км пробігу вперше.

  3. сандеро степвей 2013 р пробіг 60000 обслуговувався у дилера заміна важелів при 30000 заміна сальників колінвала переднього і заднього заміна сайлентблоків задньої балки при 50000 не рахуючи розхідників колодки лампочки не забагато для хваленого саду

  4. Степвей 2011 АКПП 1,6. Пробіг 175 000. Крім регулярного ТО (10 у офіційного дилера) -гальмові колодки передні – 45000км, 70000км, 120000км, 160000км. Диски гальмівні – 90000 км. Наконечники кермові – правий – 75000 км, лівий – 95000 км. Підшипник лівої передньої маточини – 125 000 км.
    Сайлентблоки задні – 160000 км. Важелі в зборі – 125000 км. Кульові обидві – 160000. Лампочки – не рахував.
    Акумулятор – 25 місяців та другий 48 місяців.

  5. Рено Сандеро 2 2014р. Експлуатується з 15 років. У мене нічого не ламалося. Єдине, коли я сама мила машину, то побачила, що всі двері зсередини під кишенями, іржавіють прямо по периметру. У мене тоді був гарантійний термін. Мені зняли всі двері і пофарбували. Плюс покрили плівкою місця тертя. Решта нічого не ламалося. Здійснюю заміну всього за регламентом (і те, якщо стан хороший, то не змінюю нічого). Наприклад ГРМ. Змінила недавно. Покладено вже. Машина ніколи не підводила, бо я за нею стежу. На трасі часто їжджу. Днями спалахнув чек. Поїду з’ясовувати. ТЕ не зробила вчасно. І це справжній комент. Я веду книжку, де записую все, що змінила. Даль сюди ніяк не скинути. .