Недоліки та переваги, слабкі місця Ситроен С4

До цього дня цей автомобіль вигідно виділяється у транспортному потоці. Насамперед, необхідно відзначити вдалий дизайн тридверного хетчбека, який гордо позиціонувався французами, як купе – Citroen C4. Пропоновані за привабливими цінами автомобілі мають численні слабкі місця та недоліки, яким слід приділити пильну увагу у процесі вибору та купівлі.

Технічні характеристики

• Седан;
• Силові агрегати: п’ять бензинових (об’єм від 1,4 до 1,8 л розвивають 90, 110, 138, 143 і 180 л.с.) і три дизельні з системою common rai l (1,6 і 2 л видають 92, 110 і 138 л.с.);
• Коробка передач: механічна 5- та 6-ступінчаста, автоматична 4-діапазонний та шестиступінчастий «робот»;
• Об’єм паливного бака – 60 л;
• Витрата палива – у бензинових двигунів 8,7 – 11,7 л на 100 км, у дизельних – 6-7 л.

Переваги та переваги Citroen C4

1. Просторий та зручний салон. привабливий інтер’єр;
2. Незвичайний дизайн;
3. Якісні оздоблювальні матеріали;
4. Невибагливий в обслуговуванні;
5. Економічна витрата палива;
6. Безпека;
7. Гарна аеродинаміка;
8. Середній рівень шумоізоляції.

Слабкі місця Сітроен С4

• Ходова частина;
• Підсилювач керма;
• Силові установки;
• АКПП;
• МКВП;
• Ступові підшипники;
• Стартер;
• Швидке зношування елементів ходової частини;
• Котушка запалювання;
• Клімат контроль;
• Електрика обігріву сидінь та склопідйомників;
• Двигун TU5.

Тепер детальніше…

Підвіска

Слабким місцем підвіски є сайлент-блоки, встановлені ззаду. Їхній ресурс невеликий і вже при пробігу 40 тисяч км вони виходять з ладу. Ознака несправності – стукіт у підвісці. Подібні звуки може видавати і пильовик амортизатора. Пояснюється це його вільним рухом по штоку вгору та вниз.

Підсилювач керма

У Citroen C4 передбачений електрогідравлічний підсилювач керма. Головна його болячка полягає у течці гідронасосу. Відбувається це через фішку, яка розташована отрутою із силовим кабелем. Щоб вирішити проблему, необхідно замінити вузол на новий. При цьому буде потрібно переналаштувати електронний блок управління.

Силові установки

Силові установки дуже чутливі до якості палива, що використовується. Якщо він низький, то швидко засмічиться двигун, знизитися ресурс свічок. Погане паливо призводить до утворення нагару на клапанах. Проблема виникає при пробігу 60 тисяч кілометрів. Велика ймовірність падіння компресії та потужності у перший рік експлуатації. При купівлі не тільки вживаного, а й нового автомобіля цим моментам потрібно приділити особливу увагу. Визначити проблему допоможе діагностика та замір компресії.

АКПП.

АКПП рідко виходжує без проблем, навіть 100 000 км. А критичні та серйозні проблеми починають виявлятися в районі 150 тис.км. Щоб уникнути дорогого ремонту та навіть заміни, необхідно уважно поставитися до роботи коробки під час пробної поїздки. Нерідко в запущених екземплярах часто відбувається обрив стрічкового гальма, агрегат після цього вимагатиме капітального ремонту та високих витрат відповідно. Характерними ознаками близької поломки є поштовхи під час перемикання передач.

МКВП.

МКПП доставляють менше проблем власникам автомобілів із цими коробками, але теж надійні не так, як хотілося б. Необхідно звернути увагу, що чітко включаються передачі, хід педалі зчеплення. Найчастіше заміна зчеплення необхідна при інтервалі пробігу 80 000 км.

Ступові підшипники.

Швидко виходять з ладу підшипники маточини. Щоб покупка машини не викликала потреби відразу займатися ремонтом, зверніть увагу на характерний гул у процесі руху. Заміна та вартість не висока, але краще заощадити, тим більше несправність підшипника легко визначається, як було сказано вище за характерним гулом у русі автомобіля.

Стартер.

Ненадійний стартер, проблеми проявляються взимку. Якщо він відразу не спрацьовує, не варто уникати покупки моделі, що тестується. Є простий спосіб уникнути дорогої заміни – зменшити обсяг мастила у реле. При мінусовій температурі мастило настільки загусне, що блокуються силові контакти.

“Ходівка”.

Ходова частина Citroen C4 квола. Перед покупкою під час поїздки постарайтеся вловити люфт та сторонні стуки. Можливо, доведеться міняти тяги та наконечники, кульові опори та стійки стабілізатора. Ці деталі середньому виходжують 35 000 км, що дуже небагато. Якщо в процесі гальмування відбуваються сильні клювання, може знадобитися заміна стійок.

Котушка запалювання.

Котушки запалення часто виходять з ладу, заправляючи низькоякісним паливом, несвоєчасну заміну свічок та інших непрямих і прямих причин. Самостійно діагностувати неможливо. Після покупки машини обов’язково замініть свічки, змінюйте їх частіше за регламент.

Клімат контроль.

Клімат контроль. Нерідкою проблемою є вихід із ладу блоку управління. Протестувати роботу системи нескладно, достатньо попросити власника увімкнути кондиціонер. Не нехтуйте цією порадою, навіть у зимовий час. Знайдіть опалювальний бокс, підземний паркінг для перевірки працездатності кліматичної установки.

Електрика обігріву сидінь та склопідйомників.

Електрообігрів сидінь це одна з хвороб Сітроен С4. У цьому випадку це не дрібниця. Увімкніть його та перевірте справність. В єдину систему зібрані спинки та подушки сидінь. Часто перетираються проводки, вихід з ладу одного з них може змусити перетягувати заново сидіння.

Нерідко виходять з ладу електричні склопідйомники. На це необхідно звернути увагу під час огляду. Як перевіряти працездатність склопідйомників, напевно, немає необхідності пояснювати. Дрібниця, а виправлення несправності трудомістка робота.

Двигун TU5.

Двигун TU5. Уникайте машин, які оснащені цим силовим агрегатом. На моторі нерідко жолобиться, виходить з ладу дросельна заслінка. На багато двигунів було встановлено дефектні дросельні заслінки. Найчастіше саме на цих моторах заклинює термостат, помпа змінюється з кожною заміною ременя ГРМ, яку рекомендується здійснювати через 60 000 км.

Основні недоліки Citroen C4

• Жорстка підвіска (задня);
• Ущільнення дверей притирають ЛКП;
• Цвіркуни салону;
• Прорахунки в ергономіці;
• Обслуговування недешеве;
• Недостатня оглядовість;
• Невеликий об’єм багажника.

Висновок.

Якщо ви зважилися на покупку цього автомобіля, необхідно розуміти, що доведеться викладати значні кошти на ремонт та обслуговування. Категорично не рекомендується купувати автомобіль із АКПП. Витрата оливи в двигуні може досягати 0.5 літри на тисячу пробігу, це цілком звичайне явище.