Hyundai i40 з’явився на європейському ринку нещодавно. Виробляється він південнокорейською компанією з 2011 року. За час існування значно змінився. Спочатку був запропонований у кузові універсал, пізніше седан. Дизайн автомобіля сучасний, випускається у дванадцяти забарвленнях. Двигун представлений у різних об’ємах: 1,6 л, 1,7 л та 2 л.
Сьогодні Hyundai i40 користується популярністю в українського покупця завдяки багатьом перевагам. У технічному плані автомобіль не лише наздоганяє, а й перевершує деяких європейських конкурентів у своєму класі. Це відмінний варіант сімейного седана з презентабельною зовнішністю та гарним оснащенням. Але, як і будь-який інший, він має свої болячки.
Слабкі місця Hyundai i40:
- Кузов;
- Підвіска;
- Рульова рейка;
- Гальмівна система;
- Трансмісія;
- Силові агрегати
Кузов
Лакофарбові матеріали, якими покритий кузов, м’які та не стійкі до механічних впливів. Тому швидко на автомобілі з’являються подряпини та сколи. Як показує практика, така проблема стосується як машин корейського виробництва, так і інших. Серйозним недоліком моделі є передній бампер, що обліз, і лакофарбове покриття, що спучилося, біля лобового скла, на кришці багажника.
Говорити про корозійну стійкість кузова ще рано, тому що вік автомобіля не великий. Відзначається поява іржі в області багажника, під ущільнювачами та в місцях, де є сколи. Поза увагою подібні ділянки не варто залишати. Вогнища іржі необхідно терміново усунути.
Після кількох років експлуатації може погіршитися стан даху – починає цвісти . Швидко змінюється зовнішній вигляд решітки радіатора не на краще – хром злазить. Заміна останнього коштуватиме 350 у.о. Замки дверей не терплять високих морозів. Проблеми зі своїми функціонуванням виникають вже при – 18. Вони замерзають і відкриваються.
Лампи передньої оптики мають обмежений ресурс. Вони швидко перегорають. Єдиним шляхом вирішення проблеми є їхня заміна на нові. Дістатись до них не просто, що ускладнює весь процес
Лючок паливозаправної горловини часто заїдає. Пояснюється це поломкою системи штовхача. Відновлення нормальної роботи механізму коштуватиме 50 у.о.
Підвіска
Якість вітчизняних доріг бажає кращого, що негативно позначається на стані підвіски у багатьох машин. hyundai i40 не стала винятком. Пристрій страждає першим. Авто обладнане незалежною підвіскою, яка мало чим відрізняється від традиційної. Вона більше нагадує короткохідну спортивну, що погіршує комфортність машини.
Підвіска багатьом поступається у своєму класі та є ненадійною. Неприємності з нею виникають вже за пробігу 80 тисяч кілометрів. Амортизатори та ступичні підшипники вимагають заміни. Стійки стабілізатора часто ще раніше виходять з ладу. Кульові опори підводять уже при пробігу сто тисяч кілометрів. Вони є частиною алюмінієвого важеля, тому їхня заміна обходиться недешево. Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей служить недовго.
Рульова рейка
Це слабке місце Hyundai i40. Згодом пластикові втулки розбиваються, що спричиняє появу сторонніх шумів. Їхнім джерелом може стати і несправність кермової колонки з електропідсилювачем керма. Якщо авто на гарантії, то офіціали усунуть ці проблеми. Через 40-60 тис . км вони з’являються повторно. У такому разі дорогий ремонт проводиться за рахунок власника транспортного засобу.
Гальмівна система
У Хендай Ай 40 встановлена надійна гальмівна система. Неприємності з нею виникають після неакуратно виконаної заміни дисків. Гальмо стоянки, яким обладнана машина, електронного типу. Якщо заміна задніх колодок проводиться грубо і із застосуванням фізичної сили, то легко ушкоджуються поршні та супорти.
Трансмісія
У седані можна зустріти різні коробки передач: 6-ступінчасту, АКПП та 7-ступінчасту. Найпроблемнішою стала остання. Несправності в роботі виникають вже після 60 тис. км пробігу. Про це свідчать ривки під час перемикання передач. Щоб їх усунути, знадобиться оновлення блоку зчеплення, який коштує чималих грошей.
Автоматична коробка довго служить – понад 200 тис. км. Іноді під час перемикання передач з’являються поштовхи. Позбутися їх можна шляхом заміни масла в агрегаті.
Вразливим місцем механічної коробки є циліндри зчеплення та маховик. Збій у роботі установок дають себе знати на не прогрітій машині, коли виконується перше включення передачі. Зчеплення вимагає дбайливого відношення. У такому разі воно прослужить понад 170 тис. км.
Силові агрегати
Двигун Хундай Ай 40 відрізняється надійною службою. Дискомфорт власникам доставляє його шумна робота. Турбують клацання, стрекотіння та інше. Позбутися їх допоможе зміна масла і промивання каналів, в окремих випадках установка нових гідрокомпансаторів . Після 100 тис. км пробігу з’являються течі та масляні запотівання на клапанній кришці. Вирішить проблему лише заміна прокладок.
Багато дволітрових моторів страждають від пошкодження стінок циліндрів. Про це свідчать нехарактерні стуки під час роботи двигуна та велика витрата олії. За цим варто стежити і за перших ознак неприємності вживати заходів для її усунення.
Основні недоліки Хендай Ай 40 з пробігом
- Обплетення на кермі швидко протирається ;
- На глянцевому пластику центрального тунелю відразу з’являються подряпини;
- Торпеда видає неприємні звуки;
- Камера заднього виду дає збій у роботі через неякісну герметичність;
- У системі кондиціювання обмерзає випарник і відмовляє у роботі компресор;
- Погана якість збірки особливо у місцях зазорів на кузові;
- Обслуговування дилерів низької якості.
Висновок.
Хундай Ай 40 є цілком непоганим автомобілем у своєму класі. Вартість доступна, зовнішній вигляд привабливий, базова комплектація, високий рівень надійності. Вищеперелічені проблеми та недоліки, як правило, не серйозні, тому побоюватися їх не варто. Для даної моделі співвідношення ціни та якості оптимальне.
0 Коментарів