Слабкі місця Ford Focus 2: переваги та основні недоліки

Фокус II – автомобіль виробництва компанії Ford. Ці автомобілі вже не виробляються і купити їх можна тільки б/у. Попит на ці автомобілі є, як правило, лише молоді хлопці, які нещодавно закінчили автошколу.

Історія

Вироблялося 2 покоління Фокусу з 2004-2012 року. Конструкція підвіски, яка була воістину чудовою та надійною, взята з першого покоління. У 2008 році у продаж вступили рестайленгові машини з оновленим дизайном. Від першого покоління вже нічого не залишилося (виняток становить лише двигун та дах).

Безпека

Друге покоління Фокусу є одним із найбезпечніших автомобілів. Адже по Euro NCAR має п’ять із п’яти зірок з безпеки пасажира (35) і дитини (40), але безпека пішохода значно менша, і становить всього дві зірки з п’яти.

Переваги Ford Focus 2

1. Декілька варіантів кузова: чотиридверний седан, тридверний і п’ятидверний хетчбек;
2. Салон: ергономічний, різна кольорова гама, що залежить від комплектації, гарний звук акустики, місткий, інформативна та читальна панель приладів, якість роботи кондиціонера гідна, оббивка сидінь шкіряна або тканинна, поперекова та бічна підтримка крісел зручна;
3. Багажний відсік: об’єм у седана 466 л поклажі, хетчбека – 281 л, якщо скласти спинки сидінь, розташованих сидінь збільшиться до 930 і 1145 л відповідно, висота низька, проєм широкий;
4. Велика лінійка силових установок: 5 бензинових моторів та один турбований дизельний;
5. Низька витрата палива у авто, обладнаного двигуном об’ємом 1,4 – у змішаному циклі становить 6,6 л на 100 км;
6. Електронне упорскування, модернізована система запалювання, непогана динаміка у дволітрового двигуна;
7. Силові установки відповідають стандарту не нижче за Євро-4;
8. Надійна рульова;
9. Тривалий термін служби автоматичної та механічної коробки передач;
10. Ходівка витривала і комфортна;
11. Хороший показник керованості;
12. Вартість обслуговування невисока;
13. Можна встановлювати не оригінальні запчастини, яких на ринку є величезний вибір.

Слабкі місця Ford Focus 2

• Кузов;
• Салон;
• Електроніка;
• Двигун;
• Трансмісія;
• Підвіска.

Кузов

Перше, на що варто дивитися при покупці, це кузов. Відразу варто розуміти, що автомобіль досить старий, і те, що заводська фарба десь вицвіла, а кузов і двері можуть бути іржавими, обшивка в салоні буде протерта, а пороги і бампера матимуть експлуатаційні пошкодження. Але все ж таки, у Форда є інші мінуси по кузову, про які потрібно обов’язково знати, і лагодити їх відразу після покупки. Форд Фокус 2 не любить зими, саме через це у Фокусу і трапляються часті поломки:

1. Проблема із замками. Найголовніший – це з личинкою для відкривання капота (фішка Ford Focus як 1, так і 2 покоління – відкривання капота з ключа), замок закисає. Виправити все це можна двома способами: помазати проникаючим мастилом кришку замку (де емблема) або замінити замок із пластмасового на металевий, який добре підійде від Ford Mondeo.

2. Іноді бувають «косяки» з неправильною роботою центрального замку, який відповідає не лише за замок самих дверей, а й за лючок бензобака.

3. Проблеми хромованого покриття, яке покликане зробити машину красивішою, але після кількох зим, на місці між металом та хромом, починає з’являтися іржа, що вже не робить машину красивою.

4. Якщо у вас авто у кузові хетчбек чи седан, то вам варто регулярно перевіряти підсвічування номерного знака, так як у цих типів кузова бувають проблеми з проводами цього вузла, який через вологу покривається корозією.

5. Несправності зі склоомивачем, яка полягає в тому, що шланги склоомивача вилітають зі своїх кріплень і заливають двигун.[/stextbox]

Салон

Загалом, салон у форда непоганий. Якість тканинної обшивки прекрасна, вона чудово витримує процес хімчистки та зносостійка, але через кілька років експлуатації салон починає помітно рипіти.

Електроніка

Найдорожче з електроніки, що часто виходить з ладу, це підігрів сидінь, за який вам доведеться віддати чималу суму грошей. Часто відбуваються проблеми з пічкою, моторчик якої може вийти з ладу. Також, приблизно до 50 тисяч кілометрів, ламається резистор, супроводжуючись не сильним, але неприємним свистом. Також страждає датчик тепла в салоні, але тільки у версіях з круїз-контролем. Так само, через українські зими страждають полоски обігріву бічних дзеркал. У рестайлінгових машинах досить важко міняти лампочки у фарах, так як для цього фару доводиться діставати цілком.

Двигун

У Фокусу йдуть чотири варіанти двигунів: 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 літрів. Давайте з кожним окремо розберемося:

1. 1,4 літрові двигуни, самі по собі, міцні та надійні (якщо в них регулярно міняти масло та фільтри), але в компонування краще ставити механіку, тому що на автоматі він точно не поїде. Але звідси виникає одна проблема – через те, що двигун завжди крутиться на високих оборотах (на низьких він не їхатиме, тому що у нього мало потужності), ресурс двигуна швидко виснажується. Тому, купуючи автомобіль із третіх чи більше рук, варто добре подумати, адже є ризик потрапити на капітальний ремонт двигуна;
   
2. 1,6 літрів (100 к.с.) – даний двигун, так само як і 1.4, вважається міцним і надійним (так само не забувати міняти розхідники). Його головним плюсом є простота конструкції, так що відремонтувати двигун можна і самому. Але на сьогоднішній день потужність двигуна дуже мала. А якщо брати в зборі з автоматом – то динаміки вам точно не вистачить.
   
3. 1,6 літровий (115 к.с.) – даний зразок двигуна буде кращим за свого попередника 100-сильного мотора, і з автоматом вже можна їздити, при практично такому ж витраті бензину. Відрізняє його лише додана система зміни фаз газорозподілу як на впускному, так і на випускному валу. У цього мотора проблема з муфтою фазообертача, яка швидко «кінчається», але на пізніших і вдосконалених моделях така проблема трапляється рідше.
   
4. Двигуни 1,8 і 2,0 літрів практично однакові за своєю конструкцією та проблеми у них теж схожі. Ресурс таких двигунів 350 тисяч км. Що ж потрібно міняти? Найголовніше – це ланцюг ГРМ (200 тис. км.), І прокладку між головкою і блоком (100 тис. км.), А то починається втрата олії з двигуна. Також потрібно часто стежити за затяжкою болтів, бо через вібрації вони відкручуються.

Трансмісія

Коробка передач у цієї машини трьох варіантів, і кожна має свої плюси і мінуси, давайте розберемося з кожної:

1. Механічна коробка передач IB5 не дуже хороша, болячок у неї достатньо і вони не дуже приємні. Найпоширеніша – це виліт другої передачі. Все це відбувається через слабкі синхронізатори. А ось через те, що коробка часто працюватиме на повну, може луснути вісь сателітів у диференціалі, і всі ці дії надалі приведуть до дірки в картері, ремонт якої буде недешевий. З підшипником первинного валу теж є проблеми, якщо почули гул від коробки – то бігом у сервіс, т.к. до добрих наслідків це не приведе, а лише до важкого та дорогого ремонту.
   
2. Механічна коробка передач MTX75 вселяє більше любові та надій, тому що більш довговічна. Її мінуси – це сальники та ущільнення штока перемикання передачі, але це все легко робиться. Так само краще стежити за маслом, воно не повинно бути на мінімумі, а то вали і зубчасті вінці шестерень швидко зношуються і стають непридатними. Також потрібно стежити за вичавним підшипником, який дуже слабкий і зношується після 50 тис. км.
   
3. Автоматична коробка передач 4F27E дуже надійна, адже на машини вона ставилася з 1980 року, і всі косяки в ній давно виправлені, через що ця АКПП надійна як танк. Тільки одна річ псує картину після 55 тисяч км. бажано змінювати гідроблок клапанів і також потрібно замінити соленоїди регулятора тиску.

Підвіска

Як було сказано раніше, у Фокуса чудова підвіска, яка дісталася від першого покоління. Підвіска надійна і рідко ламається, все це через відмінне настроювання незалежної шасі, але все ж деякі елементи виходять з ладу і їх треба замінювати. Найголовніші елементи, що не довго живуть:

1. Опорні підшипники стійок. До 40-70 тис. км. Вони стають непридатними і вимагають замін. Також вимагає уваги ступичний підшипник, яка йде тільки в зборі зі ступицею.
2. Після 40 тисяч може з’явитися тихий стукіт, який означає що прийшли в непридатність стійки стабілізаторів.
3. На 80-110 тисяч кілометрів потрібно міняти втулки і з ними ж: шарові опори, важелі та сайлентблоки. Після цього потрібно буде приділити увагу амортизаторам.

Після заміни цих деталей, ваша підвіска буде така ж прекрасна, як і у машини, що зійшла з конвеєра.

На закінчення про недоліки Форд Фокусу 2-го покоління.

Машина Фокус 2 дуже навіть непогана. Для простого хлопця вона цілком підійде, хоч у ній є й мінуси, але якщо стежити за цими мінусами, то все буде гаразд. Звичайно ж, нову машину купити ви не зможете, але при покупці з рук потрібно перевірити всі перераховані слабкі місця.

P.S: Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні поломки будь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це в коментарях нижче.