Слабкі місця, переваги та недоліки BMW X6 – продовження

Повнопривідний середньорозмірний кросовер преміум класу. На загальний огляд було представлено у 2008 році. Перше покоління автомобіля одразу викликало фурор у всьому світі. Автомобіль добре поєднало в собі сміливий зовнішній вигляд і чудові технічні характеристики. Його позашляхові якості на високому рівні: дорожній просвіт збільшений, повний привід, колеса великі.

БМВ Х6 перше покоління – явний представник люксової категорії автомобілів. Драйв, практичність та комфорт – це ті якості, за які цінують його водії. Він наголошує на іміджі та підтримує статус свого власника.

У процесі експлуатації авто зарекомендувало себе як надійний транспортний засіб. У нього є свої переваги та недоліки. Про слабкі місця детальніше поговоримо далі.

Технічні характеристики

• П’ятидверний позашляховик;
• Комплектація: xDrive 30d, xDrive 35d, xDrive 35d, xDrive 50d;
• Силові агрегати, об’ємом 3,0 та 4,4, потужністю від 173 до 407 кінських сил;
• Привід повний;
• Коробка передач: 6-ступінчаста автоматична;
• Тип палива: бензин, дизель;
• Гальма: попереду – вентильовані диски, ззаду – дискові вентильовані;
• Підсилювач керма;
• Розгін до 100 км/година: від 5,4 до 8 секунд;
• Середня витрата палива на 100 км.: дизельні мотори – 8,5 л, бензинові – 15,0 л.

Плюси та переваги BMW X6

1. Сучасний та стильний зовнішній вигляд;
2. Шкіра в салоні високої якості, служить довго;
3. Керованість та динамічність;
4. Надійні дизельні агрегати;
5. Невелика витрата палива у дизельних моторів;
6. Чудова шумоізоляція.

Слабкі місця БМВ Х6 2008-2014рр. випуску

• салон;
• електрика;
• Двигун;
• Трансмісія;
• Ходова частина.

Салон

Оздоблення салону – слабке місце авто. Пластмаса легко дряпається, покриття з гуми облазить, лак на поверхнях тріскається. З’єднання обробки швидко розбовтуються і починають рипіти.

Електрика

Вразливих місць в електриці багато. До основних відносять:

1. Генератор на V8 N63. Його ресурс досить невеликий. Він здатний прослужити трохи більше 60 тисяч кілометрів;
2. Парктроніки, ксенонові фари та камера системи TopView швидко виходять з ладу. Причина у поганій гідроізоляції. У пристрої потрапляє волога. Фахівці рекомендують наперед подумати про новий захист конструкцій. А якщо ні, то вони вийдуть з ладу і знадобиться заміна на нові;
3. Дренаж під капотом. Він часто забивається, що украй небезпечно для інших агрегатів. Волога збирається біля салонного фільтра і може завдати шкоди ЕБУ двигуна;
4. Мультимедіа iDrive, світло, замки, склопідйомники можуть глючити. Відбувається без явних причин. Майстри знають, як пристрої ремонтувати та перепрошувати. Проблем із цим не буде, але ціна такої послуги немаленька;
5. Електропривод ручника. На його працездатність варто звернути особливу увагу при покупці авто. Якщо він зламаний, ремонт обійдеться недешево.

Двигун

В автомобілі встановлюють як бензинові, так і дизельні мотори. Другі більш надійні та менш проблемні. Якщо заправлялося якісне паливо, то вони довго не вимагатимуть капіталовкладень. Перші витрати підуть на заміну свічок розжарювання. Проводиться при пробігу 200 тисяч кілометрів.

Утримання бензинових двигунів обійдеться в копійчину. Слабких місць у них багато:

• Система упорскування;
• Турбіна. Двигун об’ємом 4,4 не підходить для експлуатації в Україні. Він температурно навантажений, масляні канали швидко забруднюються. Все це негативно позначається на турбіні і призводить до її швидкого зносу;
• Шатунні вкладиші та кільця. Перші провертаються, другі залягають при пробігу 120 тисяч кілометрів. Це призводить до збільшення витрати оливи.

Капітальний ремонт бензинових двигунів проводиться вже після 150 тисяч км. Придбати новий буде у рази більше, ніж капіталити старий двигун.

У БМВ не передбачено на приладі датчик температури двигуна. Це важливий недолік. Слідкувати за стан агрегату досить складно, а перегрів дуже небезпечний. Щоб його не допустити, необхідно радіатор охолодження мити не менше двох разів на рік.

Крім цього, в агрегаті немає масляного щупа, яким проводиться вимірювання кількості, і визначається стан оливи. Також в авто встановлено спеціальну систему, яка відповідає за необхідність обслуговування та повідомляє про це. Рекомендації виробника щодо заміни моторного масла кожні 20 – 25 тисяч кілометрів для наших доріг не актуальні. Їхнє дотримання загрожує великими проблемами з двигуном. Мастило втрачає свої властивості набагато швидше. Заливати нову потрібно кожні 10 тисяч кілометрів.

Трансмісія

В Україні зустрічаються переважно авто, обладнані автоматичної коробкою передач. Думок щодо її надійності багато. І не всі вони добрі. Деякі власники скаржаться на те, що вона швидко виходить із ладу. Термін служби багато в чому залежить від потужності двигуна, з яким поєднана. Чим більше кінських сил у моторі, тим швидше зношується трансмісія. Так, з двигуном об’ємом 4,4 коробка передач прослужить не більше 100 тисяч км.

У авто, де встановлений дизельний мотор, проблем із трансмісією менше. Якщо своєчасно проводити заміну оливи та дбайливо ставиться, то вона прослужить до 300 тисяч км.

Слабкі місця автоматичної коробки:

• Мехатроніки;
• внутрішні втулки;
• Піддон. Починає текти вже до 60 тисяч км;
• Втулка електричного гнізда.

Ходова

Підвіска надійна, але має слабкі сторони. Перші фінансові витрати підуть на заміну стійок стабілізатора. Служать вони зазвичай 40 тисяч км. У цей час зношуються і підшипники. Вони йдуть у зборі зі маточками. Поперечні важелі та кермові тяги змінюються на 60 – 70 тисяч км. Досить рано стають непридатними для подальшої експлуатації сайлентблоки , кульові опори. Їхня заміна необхідна при пробігу 130 тисяч км.

Рульова рейка відрізняється підвищеною активністю. Болячок у неї багато: люфти, скрипи, глюк електрики. Усунути дефекти можна, все ремонтується.

Герметичність диференціала не відрізняється високою якістю. Якщо вона пошкодиться, то через привід витікатиме масло. Ознакою проблеми є сліди змащення на задньому редукторі.

Гідропідсилювач керма завдасть чимало клопоту. Необхідно стежити за рівнем та станом у ньому рідини. В іншому випадку вийде з ладу насос. Заміна гальмівних колодок проводиться раз на 30 тисяч кілометрів, а дисків 80.

Основні недоліки BMW X6 1-го покоління (E71):

1. Камера заднього виду сильно брудниться, що погіршує якість зображення;
2. Проблемна система клімат-контролю ;
3. Жорстка підвіска;
4. Дорожнеча обслуговування;
5. На другому ряду низька стеля;
6. Ненадійність та велика витрата палива у бензинових моторів;
7. Маленьке багажне відділення.

Висновок.

Надійність БМВ Х6 досі є спірним питанням. Одні водії позитивно відгукуються про машину. Вони задоволені її технічними характеристиками, службою окремих агрегатів. В інших багато нарікань і називають автомобіль проблемним. Як показує практика, більшість виникаючих несправностей є результатом неправильного обслуговування та експлуатації позашляховика. Ремонт навіть незначних дефектів та заміна витратних матеріалів обходиться дуже дорого. БМВ для заможних людей, які готові вкладати чималі гроші у своє авто.