Слабкі місця, переваги та недоліки Mazda 6(GH) з пробігом

Японський виробник не перестає тішити вітчизняного покупця. Mazda 6 явне тому підтвердження. Автомобіль надійний, динамічний, з відмінними зовнішніми даними, користується популярністю на вторинному ринку і сьогодні. Серійне виробництво моделі було розпочато в 2007 році. Побудовано її на новій платформі GH. Через кілька років машина зазнала рейстайлінгу. Відбулося оновлення світлової оптики з лінзами, змінено бампер та деякі частини кузова. Закінчено її випуск у 2013 році.

Mazda 6 другого покоління отримала багато відгуків від власників. Як будь-який інший автомобіль, має переваги та недоліки. На які слабкі місця привернути увагу при покупці, з’ясуємо далі.

Технічні характеристики:

• Тип кузова: 4-дверний седан, 5-дверний універсал та хетчбек;
• Тип двигуна: бензиновий, розподілений уприскування палива;
• Кількість клапанів у двигуна: 16;
• Силові агрегати: об’єм 1,8, 2,0, 2,5 л, потужність 120, 147, 170 л.
• Трансмісія: 5 та 6-ступінчаста механічна, 5 та 6-ступінчаста автоматична коробка передач;
• Передній привід;
• Максимальна швидкість: 197 – 214 км/година;
• Динаміка: 8,9 – 10,7 секунд;
• Витрата палива: змішаний цикл 7,7-8,7 л на 100 км;
• Об’єм паливного бака: 64 л;
• Тип палива: бензин АІ-95.

Плюси та переваги Мазди 6 II

• Динамічний та красивий дизайн;
• Салон: просторий, місткий з багатою комплектацією;
• Тяжкий двигун;
• Керованість;
• В обслуговуванні не вибаглива;
• Надійні мотор та коробка передач;
• Хороша якість звуку у штатної магнітоли.

Слабкі місця Мазда 6 2008–2012 рр. випуску

• Кузов;
• Салон;
• Електрика;
• Силові агрегати;
• Коробка передач;
• Підвіска;
• Рульова рейка.

Кузов

Матеріал, який використовується для фарбування кузова автомобіля, не володіє високою якістю. Про це говорить швидка поява на ньому сколів та подряпин. Зберегти первозданний вид транспортного засобу допоможе вінілова плівка, якою обклеюється кузов.

Стійкість до корозії на належному рівні. Якщо іржа і з’являється, то в місцях відколів або в області напрямних полозів бічного скла ззаду. Під час вжитих заходів допоможуть уникнути цих проблем.

Важливим недоліком авто є висока вартість кузовних деталей. Більшість власників після їх ушкодження встановлюють неоригінальні. Часто проблеми експлуатації виникають із передньою оптикою. Важливо стежити за положенням коліс під час запуску двигуна. Вони мають стояти прямо. В іншому випадку велика ймовірність того, що оплавиться плафон.

Так як дорожній просвіт у авто невеликий, то страждає днище та пороги. При неакуратній їзді можна легко погнути. На це необхідно звернути особливу увагу при покупці авто.

Салон

Слабким місцем салону є крісло водія. Воно швидко розхитується і починає скрипіти. Вирішити проблему допоможе доопрацювання пристрою. Цвіркунів в салоні мінімальна кількість, але все ж таки вони є. Сторонні звуки видає задня полиця та центральне дзеркало. Посилюються вони у зимову пору року.

Гумові ущільнювачі задньої частини салону слабкі. Через це до багажного відсіку потрапляє волога. Усунути дефект допоможе герметик. Обробити засобом можна і кнопку, що відповідає за відкриття кришки. Так як вона в процесі експлуатації може зробити неприємні сюрпризи.

Електрика

Електрика має багато слабких місць. Головні з них полягають у збої роботи магнітоли та центрального замку. Досить швидко перегорають лампочки, встановлені у передніх фарах. Замінити їх просто, але знайти складніше. У Мазді 6 встановлені лампочки із рідким цоколем.

Негативно позначається на автомобілі постійне знаходження на вулиці. Масовий провід не зовсім вдало розташований, тому починає підгнивати. Це головна причина виникнення проблем під час запуску двигуна.

Силові агрегати

Двигуни, якими оснащена Mazda 6 2-го покоління, відрізняються надійністю. Вони не завдають особливого клопоту і здатні прослужити довго. Заміна ланцюгового ременя ГРМ потрібно не раніше 200 тисяч км пробігу. На 130 тисяч км варто провести регулювання клапана і прочистити дросельні заслінки.

Недоліком двигуна об’ємом 2,5 л є велика витрата палива. Краще віддати перевагу мотору 2,0. Він має спортивні задатки і не сильно вдарить по кишені. Витрата бензину такого авто не більше 11 л на 100 км по місту.

На американському ринку представлені моделі, що обладнані дизельними силовими агрегатами.

Коробка передач

Головна слабкість механічної коробки в нечіткості перемикань. Особливо це стосується переходу з першої на другу. Виправити ситуацію допоможе встановлення нових синхронізаторів. Це не відбивається на надійності всього пристрою.

Термін служби зчеплення загалом 110 тисяч кілометрів пробігу. Відповідно до рекомендацій виробника заміна оливи в коробці не проводиться. Мастило зберігає свої властивості протягом усього періоду експлуатації. Майстри автосервісів із цим не згодні і радять заливати новий витратний матеріал кожні 65 тисяч кілометрів пробігу.

Автоматична коробка у Мазди 6 унікальна. Претензій до її роботи власники не мають. Вона не має недоліків.

Підвіска

Підвіска в міру жорстка. Вона добре переносить нерівності на дорогах. Більшість її елементів виходжують 100 тисяч кілометрів. Винятком є ​​передній важіль, ступичні підшипники, стійки та втулки стабілізатора. Заміна першого офіційного дилера обійдеться досить дорого. Другі не витримують низької якості російських доріг і через 30-40 тисяч кілометрів стають непридатними для подальшої експлуатації. Прискорити їх зношування може і низькопрофільна гума, глибокі калюжі, попадання води на деталі.

Стійки амортизаторів служать трохи більше 50 тисяч кілометрів. Самі ж пристрої, призначені для гасіння коливань та поглинання поштовхів та ударів рухомих елементів (підвіски, коліс), відходять довше. Їхня заміна необхідна після 120 тисяч км. Але вони швидко втрачають свої первісні характеристики, що негативно відбивається на керованості машини.

Гальмівні диски не мають нарікань і відрізняються добрим показником зносостійкості. Слабким місцем стали фрикційні накладки. Їхній ресурс залежить від характеру їзди водія. Як правило, заміна проводиться кожні 25 тисяч км пробігу.

Система управління

Рульова рейка – слабке місце машин, що випускалися у 2008 році. Перші проблеми з нею виникають вже за пробігу 30 тисяч км. Пристрій видає не характерний стукіт. Причина у втулці, термін служби якої дуже короткий. Якщо авто знаходиться на гарантії, можна звернутися до офіційного дилера. Вирішує він проблему збільшенням кількості мастила або заміною втулки. На жаль, через деякий час стукіт з’являється знову.

Після закінчення гарантії подібний ремонт коштуватиме солідну суму. Заміна кермової рейки на нову обійдеться також не дешево. Дешевшим варіантом стане виготовлення аналогічної втулки на замовлення. Термін її служби здивує – вона здатна ходити понад 160 тисяч кілометрів.

Визначити несправність рейки досить просто. Для цього необхідно заглушити машину та похитати кермо в різні боки. Ключ повертається таким чином, щоб пристрій не був заблокований. Якщо несправні шарнірні елементи, то буде чути стукіт у нижній частині.

В автомобілі передбачено електропідсилювач. Головне його завдання в тому, щоб забезпечити рульове колесо обертання в обидві сторони з однаковим зусиллям. Якщо цього не відбувається, то вузол вийшов із ладу. Заміна його проводиться в комплекті з рульовою рейкою.

Основні недоліки Mazda 6 2-го покоління (GH)

1. Низька якість лакофарбового покриття;
2. Погана шумоізоляція;
3. Висока ціна деталей;
4. Низький кліренс;
5. Відсутність системи газорозподілу фаз;
6. Чутливий до ударів коліс датчик положення керма на рульовій рейці;
7. Шкіряне обплетення на кермі;
8. Велика витрата оливи.