Toyota Corolla в кузові Е140 є десятим поколінням автомобілів, що виробляються під цим найменуванням, виробництво якого почалося 2006-го, а завершилося 2012-го року. За час свого виробництва автомобіль мав різні назви для ринків збуту. Наприклад для Європи, автомобілі цієї моделі в кузові хетчбек поставлялися під ім’ям Auris, в седані – Axio, а в універсалі вони отримали гарне ім’я Fielder, у той час як для Австралії вони мали звичну назву Corolla. Але різні назви не змінювали суті авто, тому переваги та недоліки у них абсолютно однакові. Як і попереднє покоління Corolla в кузові Е140 була побудована на платформі Toyota МС, що фактично перенесло всі слабкі місця попередньої генерації в новий автомобіль. Про те, які саме недоліки “поселилися” у Короллі Філдер 10-го покоління, ми розповімо далі.
Технічні характеристики
Але, перш ніж перераховувати плюси та мінуси даної машини, опишемо її основні технічні характеристики:
- Двигун: рядний, 4-циліндровий;
- Тип палива: бензин;
- Робочий об’єм: 1.5 чи 1,8 л.*;
- Потужність: 105 або 110 к.с. для 1,5-літрового, 125 або 136 к.с. для 1,8-літрового *;
- Коробка передач: 5МКПП чи варіатор; Кузов: універсал; Кількість дверей: 5; Привід: передній чи повний;
- Витрата палива (змішаний режим): 6,2 л/100 км;
- Об’єм бака: 55 л.;
- Дорожній просвіт: 165 мм;
- Габарити (ДхШхВ): 4409х1694х1485 мм;
- Максимальна вага: 1445 кг;
- Передня підвіска: незалежна, на амортизаційних стійках, багатоважільна;
- Задня підвіска: напівзалежна, балка торсіонна;
- Гальма (перед): дискові;
- Гальма (зад): барабанні.
*– Дані вказані в залежності від комплектації.
Зміст статті
Переваги Toyota Corolla Fielder
Як і будь-який автомобіль, особливо японського виробництва, екземпляр, що розглядається, має велику кількість переваг. Ось лише основні з них:
- Місткий салон та багажник;
- Низька витрата палива серед прямих конкурентів;
- Простота конструкції;
- Висока якість складання та оздоблювальних матеріалів;
- Недорогий в обслуговуванні;
- Міцний та стійкий до корозії кузов;
- Високий рівень комфорту;
- Приємний зовнішній вигляд;
- Висока надійність;
- М’яка та надійна підвіска;
- Відмінний огляд із салону.
Слабкі місця Тойота Королла Філдер 2006-2012р. випуску
Описавши сильні сторони авто, варто поговорити і про проблеми експлуатації, з якими часто стикаються їх власники. До них відносяться:
- Передні стійки амортизаторів;
- Прокладка клапанної кришки;
- Варіатор;
- Передній бампер;
- Генератор;
- Рульова рейка;
- Сальники заднього редуктора;
- Помпа системи охолодження;
- Вакуумний підсилювач гальм;
- Шлейф-стрічка кермового колеса.
Розглянемо їх докладніше:
Передні стійки амортизаторів
На пробігу близько 80 тисяч нерідко проявляється проблема, суть якої полягає у протіканні масла зі стійок передніх амортизаторів. Оскільки цей вузол не обслуговується, єдиним способом виправити дефект стане повна заміна.
Прокладка клапанної кришки
На моторах об’ємом 1,5 літра існує вразливе місце, яке проявляється у вигляді течі оливи з-під клапанної кришки. Вирішення цього питання також не є чимось складним, і, за наявності мінімального набору інструменту та теоретичних знань про влаштування авто, може бути вирішено самостійно.
Варіатор
Потрібно сказати, що цей вузол є відносно надійним та довговічним серед інших представників таких трансмісій. Багато хто говорить, що й 300 тис. км. вона проходить без особливих проблем, що для варіатора є величезним досягненням. Але, якщо не приділяти цьому типу КПП належної уваги, смерть коробки може прийти до вас вже з пробігом 50 тисяч.
Передній бампер
Незважаючи на високу якість матеріалів, що використовуються при виготовленні кузовних елементів даної машини, японці помилилися з пластиком для переднього бампера. При сильних морозах, які не є рідкістю для нашої країни, без того тендітний пластик бампера стає ще ніжнішим і, при найменшому дотику до нього, може просто тріснути, завдаючи великих неприємностей власнику і прирікаючи його на ремонт або заміну бампера з усіма наслідками, що звідси випливають.
Генератор
Сам по собі, генератор є дуже надійним агрегатом, який може без проблем відслужити 300 тисяч км. Слабка сторона цього вузла полягає лише в тому, що виробник не заклав для нього деякий запас потужності і, якщо ви спробуєте підключити до бортової мережі не найпотужніший сторонній споживач (наприклад сабвуфер), обмотка і діодний міст генератора може не витримати і вийти з ладу.
Щоб виправити ці недоліки, багато власників рекомендують ставити генератори від попереднього покоління моделі (найкраще від 2005 року), тому що там виробником закладено великий запас потужності і всі кріплення генератора ідентичні, що значно спрощує заміну.
Рульова рейка
Ще одна часта поломка полягає в передчасному зносі механізмів кермової рейки. Найчастіше це відбувається на пробігах від 100 тисяч км. і проявляється у нерівномірності зусиль, які потрібно докладати на кермо для повороту коліс, а також у значному люфт рульового колеса.
Сальники заднього редуктора
При пробігах понад 150 тис. км. іноді може виникнути проблема течії оливи із заднього редуктора. Звичайно ж, це стосується лише повнопривідних версій. Вартість ремонту при цьому буде невелика, але сам факт наявності такого дефекту неприємний.
Помпа системи охолодження
Дуже рідко трапляється проблема течі водяної помпи у місці її з’єднання з ГБЦ, що викликано заводським браком прокладки. Виправити становище допоможе нова прокладка.
Вакуумний підсилювач гальм
Ще рідше можна почути про несправність вакууму гальм, що відбувається через пошкодження мембрани всередині нього. Яким законам підпорядковується прояв цієї несправності науці поки що невідомий, але заперечувати факт її наявності не варто. Симптомом виходу з ладу підсилювача гальм стануть обороти холостого ходу, що плавають, втрата потужності двигуна через підсмоктування неврахованого повітря, а також “дерев’яна” педаль гальма при натисканні на неї.
Шлейф-стрічка рульового колеса
Замикає перелік основних несправностей ушкодження шлейфу всередині керма, через що він перестає відгукуватися на команди, що посилаються аудіосистемі та круїз контролю, а також перестане працювати звуковий сигнал. Вартість шлейфу не велика, і поміняти його самостійно також не складе величезної проблеми.
Основні недоліки Toyota Corolla Fielder 2-го покоління, E140
- Погана шумоізоляція;
- Погане кріплення стандартної 2DIN магнітоли, через що вона може впасти вам на ноги при їзді нерівною дорогою;
- Неякісна заводська аудіосистема;
- Низька стеля для задніх пасажирів;
- Невисока динаміка через малопотужний двигун;
- Низький дорожній просвіт, що збільшує ризик поломки без тендітного переднього бампера;
- Запасне колесо розташоване під підлогою багажника, що ускладнює його заміну;
- Слабке лобове скло, схильне до тріщин і сколів;
- Довге прогрівання двигуна взимку;
- Вибагливий до якості палива.
Висновок
Підсумовуючи, можна впевнено сказати, що дана машина є просто подарунком небес для тих, хто шукає комфорт, невибагливість, практичність, паливну економічність і не хоче “вкидати” у свого залізного коня мішки грошей на ремонт та обслуговування. Якщо мінімально стежити за своєю машиною і робити планове технічне обслуговування, то ви можете бути абсолютно впевнені, що завтра, незалежно від вашого настрою, погоди, положення зірок і що там пишуть у гороскопах, ваша Toyota Corolla Fielder обов’язково заведеться і відвезе туди, куди ви захочете . Без питань та непередбачених поломок.
Звичайно, вона не позбавлена недоліків. Але так само їх не позбавлені і люксові “Майбахі” або “Роллс-Ройси”, адже машин без недоліків просто не існує, і гнатися за ідеалом автомобілебудування – це марна трата часу.
0 Коментарів