Слабкі місця, переваги та недоліки Toyota Prius (XW20)

У 2003 році, на зміну попереднього представника цієї знаменитої моделі, розпочався випуск другого покоління “гібриду”, який отримав маркування кузова XW20. Хоча і загальна концепція гібридного міського авто залишилася незмінною, її проектування та розробка почалися з чистого аркуша. Таким чином, це був не просто глибокий рестайлінг першого “Пріуса” – це була зовсім нова машина, при створенні якої враховувалися слабкі місця попередньої генерації. Зрештою, на світ вийшов продукт, який отримав ще більш захоплені відгуки не тільки від фанатів марки, а й від автолюбителів, які ніколи не чули слова “гібрид”. Але хоч конструкторами і була проведена титанічна робота над удосконаленнями свого дітища, машина не вийшла ідеальною і має свої переваги та недоліки, про які йтиметься далі.

Технічні характеристики:

• Найменування комплектації: 1.5 СVT;
• Привід: передній;
• Кузов типу хетчбек;
• Коробка передач: варіатор (безступінчаста);
• Об’єм двигуна: 1495 см3;
• Потужність: 79 к.с. при 5100 об/хв;
• Електродвигун потужністю 50 кВт і крутним моментом 400 Нм;
• Розгін до 100 км/год: 10,8 с.;
• Кліренс: 143 мм;
• Колісна база: 2705 мм;
• Максимальна швидкість: 171 км/год;
• Кількість дверей: 5;
• Габарити: 4451х1724х1491 мм;
• Маса суха: 1374 кг;
• Маса максимальна: 1724 кг;
• Об’єм бака: 45 л;
• Об’єм багажного відсіку: 490/1200 л. зі складеними та розкладеними сидіннями відповідно.

Плюси та переваги Тойоти Пріус 20

• Загальна висока надійність;
• Економічність палива;
• Комфортний та просторий салон;
• Цікавий дизайн;
• М’яка підвіска;
• Плавність під час перебігу;
• Достатньо потужні гальма;
• Якісна головна оптика;
• Велика кількість опцій у своєму сегменті (залежить від комплектації);
• Низька вартість;
• Ергономічність;
• Двигун гарантовано запускається за екстремально низьких температур;
• Великий ресурс батареї та гарантія на 8 років;
• Висока динаміка при малопотужному двигуні;
• Майже безшумна робота.

Основні недоліки Toyota Prius 2-го покоління (XW20)

Як говорилося вище, крім широкого переліку позитивних сторін цієї машини, деякі недоліки все ж таки не оминули її стороною. До них відносяться:

• Досить істотна витрата моторної оливи;
• Слабка шумоізоляція;
• Низький дорожній просвіт;
• Слабкий салонний обігрівач;
• Помпа системи охолодження інвертора;
• Ступові вузли;
• Привода;
• Рульова рейка.

Розглянемо докладніше:

Велика витрата моторного мастила

На пробігу понад 150 тисяч км, проявляється найголовніше вразливе місце даного авто – так званий “масложор”, який, у деяких випадках, досягає витрати 2 літри на 1 тисячу кілометрів. Виникає він через забивання маслознімних кілець і зношування маслознімних ковпачків, викликаних особливостями конструкції даного мотора. Усунути цей дефект можна тільки розкриттям мотора і заміною зношених деталей, що вийде досить велику копійчину, т.к. простою заміною маслознімних кілець і ковпачків розбирання двигуна ніколи не обходиться.

Слабка шумоізоляція.

Ця слабка сторона машини проявляється тільки на швидкостях вище 100 км/год або при русі неякісною дорогою, і полягає в сильному шумі в салоні. Вирішити проблему можна лише встановленням додаткової шумоізоляції.

Низький дорожній просвіт.

Через те, що машина вкрай низька, у водіїв часто виникають неприємності при спробі проїхати поганою дорогою або просто припаркуватися біля бордюру. Низький кліренс буде постійним винуватцем поломок переднього та заднього бамперів, а також може стати причиною пробивання масляного піддону двигуна, що вже не жарти. Вирішити це питання можна установкою потужніших пружин, що зробить підвіску машини жорсткішою, або установкою проставок під опори амортизаторів.

Слабкий салонний обігрівач.

При морозі більш ніж 10 градусів, обігрів салону може зайняти величезний час (до півгодини). Ця хвороба пов’язана з низькою продуктивністю печі та поганою теплоізоляцією салону.

Помпа системи охолодження інвертора.

З пробігом понад 80 тис. км., у власників часто виникають проблеми з водяною помпою, яка починає гудіти і пропускати крізь ущільнення рідину, що охолоджує, що загрожує перегрівом інвертора з усіма наслідками, що звідси випливають. Викликана ця несправність неякісними підшипниками, що використовуються при виробництві даного вузла, та загальними особливостями його конструкції. Благо, ця деталь недорога.

Ступичні вузли.

Наступна часта поломка пов’язана зі ступицями і виявляється у швидкому виході з ладу ступичних підшипників, яка проявляється, у деяких випадках, на пробігах 50 тисяч. Однак не варто забувати про те, що їх ресурс приблизно однаковий, і якщо один підшипник зносився, інші його “побратими” теж скоро попросяться на заміну.

Приводи.

Несправності, пов’язані з приводами, відбуваються значно рідше, але багато власників до 100 тисяч пробігу виявляють порвані пильовики на півосях і хрускіт при обертанні колеса, особливо на вивернутих колесах. Викликана ця проблема потраплянням бруду та води всередину ШРУСа, через що той швидко зношується і виходить з ладу.

Ще рідше трапляється ситуація, коли піввісь просто ламає на 2 частини. Чіткої закономірності виникнення цієї проблеми, між пробігом або умовами експлуатації автомобілів, поки що так і не виявлено, але проблема існує і її варто звернути увагу.

Рульова рейка.

У цьому механізмі проблем може бути одразу дві. Одна пов’язана з неправильною роботою електропідсилювача керма, внаслідок чого керувати машиною доводиться докладаючи значних зусиль на кермо, а друга проявляє себе в наявності люфта через швидке зношування черв’ячного механізму всередині рейки.

Виявляється ця поломка на пробігах більше 150 тисяч кілометрів і далеко не у всіх власників, але при покупці машини на вторинному ринку зараз варто звернути свій погляд, оскільки її заміна або ремонт може обійтися в “круглу” суму.

Слабкі місця Тойоти Пріус 20 2003-2009 р.р. випуску

• Резинки ущільнювальні багажника часто пропускають воду, через що на морозі він може замерзнути і не відкритися;
• Передні бічні стійки сильно заважають огляду дороги;
• Невисока прохідність;
• До задніх стояків амортизаторів досить складно підібратися, через що їх заміна в домашніх умовах стане тим ще завданням;
• Антипробукувальна система на ожеледиці часто працює неадекватно, що ще більше зменшує без того низьку прохідність машини;
• Машина працює надто тихо, через що перехожі її не чують, що може призвести до несприятливих наслідків;
• Твердий пластик у салоні;
• Антикорозійна стійкість кузова;
• Проблеми з електрикою за сирої погоди, що може вилитися в зовсім різні неприємності;
• Лампи у фарах головного світла знаходяться у важкодоступному місці, через що їхня заміна досить проблематична.

Висновок.

Якщо у вас невеликий бюджет, ви не хочете витрачати величезні суми на паливо (що особливо актуально за нинішньої ціни на будь-які види пального), хочете пересуватися з комфортом, любите тишу та незадоволені високою вартістю обслуговування, а також запчастин до поширених “іномарків” – то Toyota Prius 2-го покоління припаде вам до душі.

Тут є все, що сподобається людям, які звикли до практичності та раціональної витрати своїх коштів. Ця машина при мінімальній увазі до себе гарантовано довезе вас з точки А в точку В і при цьому з’їсть смішну кількість палива. Загальна висока надійність, низька вартість запчастин і невеликий податок заощадить власнику цілу купу грошей.

Звичайно ж, як і у будь-якої іншої машини, у неї є свої плюси та мінуси, багато з яких відштовхують потенційних власників. Але з упевненістю можна сказати одне — кількість плюсів, за своєю важливістю, значно перевищує кількість мінусів. Купівля цієї машини обов’язково стане для нового власника новою віхою в житті, зробивши поїздки на автомобілі не тільки приємними, але і вигідними в економічному сенсі.