Слабкі місця та часті поломки Mitsubishi ASX з пробігом

Автомобілі, які випускають найбільша японська компанія Mitsubishi, досить популярні в Україні. І це не дивно, їх співвідношення ціни та якості оптимальні, а технічні характеристики відмінні. Відмінним підтвердженням цього є машина Mitsubishi ASX. Стильний, комфортний, невеликих розмірів кросовер гідно оцінений багатьма вітчизняними водіями. Авто підійде як для представниць прекрасної статі, так і сімей.

Mitsubishi ASX 1-го покоління вироблялося з 2010 до 2012 року, тому сьогодні його можна придбати тільки б/в. Авто має ефектний зовнішній вигляд, на бампері встановлені трапецієподібні решітки радіатора. Верх даху трохи скошений, що позитивно позначилося на аеродинаміці та надало спортивного стилю кузову. Встановлено новий варіант передньої оптики. Кут освітлення ксеноновими фарами сягає 160 градусів.

Представлений у кількох комплектаціях, облаштованих різними бензиновими двигунами :

• Об’єм 1,6 л, потужність 117 кінських сил, механічна трансмісія, передній привід;
• Об’єм 1,8л, 140 кінських сил , варіатор, передній привід;
• Об’єм 2,0л, потужність 150 кінських сил, механічна КПП чи варіатор, повний привід.

Автомобілі з турбодизельним мотором об’ємом 1,8 л та потужністю 150 кінських сил зустрічаються вкрай рідко.

Слабі місця Міцубісі Ей-Ес-Ікс з 2010 року випуску

• Кузов;
• салон;
• Двигун;
• Трансмісія;
• Підвіска.

ЛКП

Кузов – слабке місце біля автомобіля. Лакофарбове покриття не відрізняється високою якістю, тому легко дряпається. Вже за кілька років експлуатації на ньому з’являються сколи. Шов кришки багажника швидко іржавіє. Усунути дефект можна за гарантією безкоштовно.

Конденсат у задніх фарах та протитуманках – ще одна неприємність, з якою стикаються водії Мітсубісі Асх . Миритися із цим складно, але можна. Куди гірше, коли лопаються шибки протитуманних ліхтарів. Відбувається це через те, що матеріал дуже тендітний і не витримує різких перепадів температур.

Салон

Пластик у салоні не якісний, тому згодом скрипить. Усунути неприємний звук практично неможливо і багато власників до нього звикають, не звертають увагу.

Між дахом та оббивкою збирається конденсат. Ознакою цієї проблеми є крапля на стельовому плафоні. Усунути її легко, допоможе теплоізоляційний матеріал, який потрібно наклеїти всередині даху. Ця процедура клопітка, але коштує не дорого.

Двигун

Серед усіх авто, запропонованих на вітчизняному ринку, найнадійнішим двигуном вважається силовий агрегат об’ємом 2,0 л та потужністю 150 кінських сил. Якщо своєчасно виконувати необхідні процедури щодо його обслуговування, то проблеми навряд чи виникнуть протягом усього періоду експлуатації.

Мотор об’ємом 1,6 л та потужністю 117 кінських сил завдасть чимало клопоту своїм власникам. Деякі з них не заводяться з першого разу. Над цією проблемою виробник працює, але поки що не усунув. На середніх оборотах утворюється детонація. Позбутися її допомогла нова прошивка ЕБУ силового агрегату. Ресурс паливного фільтра складає 70 тисяч кілометрів, після чого необхідно встановити новий.

Скарг на мотор з об’ємом 1,8 л менше, але все ж таки є. Основний недолік полягає в появі неприємного звуку у вигляді деренчання. Створює його вібруючий натягувач ременя. Проблему можна вирішити самостійно. Для цього необхідно придбати ремінь більшого розміру, ніж встановлений виробником. Прокладається він трохи інакше.

При пробігу 60 тисяч кілометрів виходять з ладу ролики ременя навісного обладнання. Вони зношуються та потребують заміни. В іншому випадку ремінь зіскочить.

Болячкою двигуна 2,0 л є нерівномірна робота на холостому ходу. Відбувається це, коли дросельна заслінка засмічена. У процесі експлуатації спостерігається просідання графітного кільця приймальної труби. Ознакою несправності є гул під час роботи двигуна.

Трансмісія

Механічна коробка рідко виходить з ладу. А ось варіатор не відрізняється надійністю. Для нього характерні часті збої у роботі, що виникають з вини власників авто. Неправильна експлуатація та догляд призводять до численних поломок. Так, у сильну спеку при великій швидкості в ньому перегрівається олива. Дізнатися про це допоможе відповідна лампочка на щитку приладів. У такому випадку необхідно зупинити машину і чекати доки температура мастила прийде в норму.

Завод-виробник рекомендує міняти масло у варіаторі кожні 70 тисяч км пробігу. При цьому встановлюватимуть і нові фільтри. Але на практиці не виходить зачекати на цей термін, заливати новий витратний матеріал необхідно вже за 30 тисяч км. Оскільки мастило втрачає свої корисні властивості і стає непридатним до експлуатації.

Підвіска

Підвіска – одне з найуразливіших місць машини. Вона тяжко переносить нерівності вітчизняних доріг. Першими з ладу виходять втулки стабілізатора. Відбувається це вже за пробігу 40-50 тисяч км. Через 15-20 тисяч кілометрів передні амортизатори починають протікати. Інші витратні матеріали можуть прослужити довше. Стійки – 140 тисяч кілометрів і більше, кульові опори передніх важелів – 180 тисяч кілометрів. Вартість деталей невисока, тому ремонт коштуватиме недорого.

Основні недоліки Mitsubishi ASX 1-го покоління

1. Погана шумоізоляція;
2. Задні амортизатори слабкі;
3. Жорстка підвіска;
4. Пульт центрального замку;
5. Лакофарбове покриття низької якості.

Висновок.

Mitsubishi ASX не вибагливий в обслуговуванні та економічний у витраті палива. Проблеми у його експлуатації виникають, але з значні. Більшість із них можна уникнути, якщо забезпечити авто своєчасне обслуговування. Витрати усунення поломок невеликі. Це багато водіїв стає вирішальним чинником під час виборів машини. Використані варіанти не менш затребувані, ніж нові