Слабкі місця та недоліки БМВ 3(Е90) п’ятого покоління

Марка автомобіля БМВ досить популярна та впізнавана своїм виглядом. Але автомобіль судять не за зовнішніми параметрами та характеристиками, а за надійністю та якістю основних систем та агрегатів. Тому далі буде розглянуто, чи справді модель БМВ 3 серії п’ятого покоління може стояти зі своїми конкурентами інших марок та моделей. Адже, крім цього, кожен покупець перед покупкою повинен знати слабкі місця, хвороби і недоліки свого майбутнього потенційного автомобіля.

Слабкі місця БМВ 3 (Е90)

1. Клапанна кришка двигуна;
2. Датчик ексцентрикового валу;
3. Каталізатор бензинового двигуна та сажовий фільтр дизельного;
4. Форсунки дизельного двигуна;
5. Турбіни дизельних двигунів;
6. ТНВД на автомобілях із дизельними двигунами;
7. Насос гідропідсилювача керма;
8. Рульова рейка;
9. Електроніка

Тепер детальніше…

Клапанна кришка двигуна.

По суті можна сказати навіть, що даний елемент не те, що слабке місце, а можливо конструкторський прорахунок. Справа в тому, що клапанна кришка зроблена з пластику, відповідно з часом, через деформацію, з-під неї починає підтікати масло. На це обов’язково необхідно звернути увагу при покупці та перевірити на відсутність патьоків олії. Важливо пам’ятати, що причиною витоку масла може бути і прокладка, яку необхідно періодично змінювати, але в більшості випадків при заміні прокладання течі не зникають.

Датчик ексцентрикового валу.

Варто відразу нагадати, що перед покупкою самостійно перевірити це неможливо. Сенс у тому, що якщо двигун працює без нарікань, то відповідно датчик ще живий. Якщо датчик вала вийде з ладу, то автомобіль зовсім не заведеться. Тому про цей нюанс необхідно знати перед покупкою.

Каталізатор бензинового двигуна та сажовий фільтр дизельного.

Це взагалі серйозна хвороба майже всіх БМВ. Суть проблеми полягає в тому, що автомобілі з бензиновими двигунами дуже вибагливі у низькій якості палива. І сажові фільтри дизельних двигунів також примхливі до неякісного дизпалива. Ознаками вмираючого каталізатора на машинах з бензиновими двигунами або сажевого фільтра на автомобілях з дизельними двигунами є і втрата потужності, і втрата динаміки, і утруднений запуск двигуна і т.д. У будь-якому випадку в першу чергу необхідно перевірити і запуск, і зробити пробним пробігом, і відчути динаміку автомобіля. А також звернути увагу, чи індикатор на панелі не горить у водія, який означає, що каталізатор або «сажевик» забилися.

Форсунки дизельного двигуна.

Ще однією з найбільш поширених проблем БМВ 3 є форсунки. Досить швидко вони піддаються заміні. І найнеприємніше, що вони не ремонтно-придатні. Ознаками виходу з ладу форсунок є падіння потужності, велика витрата палива, чорний дим із системи вихлопу тощо. Важливо взяти це до уваги і обов’язково перевірити та запитати у продавця, коли форсунки востаннє піддавалися заміні.

Турбіни дизельних двигунів.

Як і на багатьох автомобілях з турбодизельними двигунами турбіна може зробити неприємний сюрприз. Ознаками виходу з ладу є підвищена витрата олії та палива, втрата потужності, висока димність із специфічним запахом на вихлопі тощо. Важливо пам’ятати, що заміна даного елемента є справою не дешевою. При покупці необхідно звернути увагу на пробіг автомобіля, тому що саме на цьому пробігу (приблизно 100 тис.км.) і знадобиться заміна турбіни.

ТНВД на автомобілях із дизельними двигунами.

Паливний насос високого тиску не відрізняється своєю надійністю не лише на БМВ, а й на інших марках німецьких автомобілів із дизельними двигунами. Заміна або ремонт даного агрегату також обійдеться в копійчину. Ознаками є обмежений набір обертів двигуна та зниження потужності. Важливо знати, що в ТНВД найчастіше з ладу виходить плунжерна пара через низьку якість палива та потрапляння сторонніх частинок.

Насос гідропідсилювача керма.

Ще один із менш надійних агрегатів у БМВ 3 є насос гідропідсилювача керма. При перевірці автомобіля перед покупкою важливо звернути увагу на те, як поводиться кермо. При несправності насосу кермо стає важким. Загалом насоси ГУР на БМВ 3 на практиці виходять з ладу досить швидко і часто, а це в свою чергу є одним із найсерйозніших слабких місць.

Рульова рейка.

Рульові рейки – це можлива проблема багатьох автомобілів. БМВ 3 не стала винятком. У середньому ресурс рейки до заміни становить близько 70 тис. км. При пробному пробігу перед покупкою необхідно перевірити відсутність стуків у кермо при повороті рульового колеса.

Електроніка

Щодо електроніки можна навіть не говорити та перераховувати, що може доставити проблеми. Просто двома словами – електроніка цього автомобіля не надійна.

Недоліки BMW 3-го покоління

• Підвищена витрата масла;
• Жорстка підвіска;
• Слабка шумоізоляція колісних арок;
• Висока витрата палива;
• Дорожнеча обслуговування;
• Малий кліренс;
• Мінімальний обсяг багажника.

Висновок.

На закінчення можна сказати, що через різні обставини німецька «якість» вже зовсім не німецька. А перед вибором БМВ 3, можливо, кращим варіантом буде — це ретельно і ще раз проаналізувати про доцільність покупки даного автомобіля. Важливо пам’ятати, що з дизельними двигунами проблем та витрат буде набагато більше.