Цей автомобіль настільки сподобався автолюбителям, що швидко став одним із бестселерів на авторинку України. Таку популярність можна пояснити кількома причинами, зокрема тим, що розроблений компанією Daewoo він пропонувався на українському ринку під маркою Chevrolet. Це суттєво вплинуло на його престиж. Його привабливий зовнішній дизайн, особливо у хетчбека та універсала, багата комплектація та один з найбільш доступних цінників у своєму класі також зробили суттєвий внесок у зростання його популярності.
Але й без підводного каміння не обійшлося. Недоліки Chevrolet Лачетті також має, як і будь-який інший автомобіль. Ідеального транспортного засобу поки що не вигадали.
Слабкі місця Chevrolet Lacetti:
- Двигун;
- КПП;
- Нестача шумоізоляції;
- Тонке лакофарбове покриття;
- Слабкий ресурс та сильна жорсткість підвіски;
- Електроустаткування;
- Низькоякісний пластик на торпеді
Далі розглянемо докладніше.
Двигун
Головний недолік усієї моторної лінійки – кришка клапанної головки, яка часто дає течію. Її ресурс не перевищує 50 тисяч км. Ігнорування поломки може призвести до попадання мастила у свічкові колодязі. Після цього завести силовий агрегат не вийде.
Двигуни 1.6 і 1.4 часто страждають від проблем із закоксовкою через протікання масла через посадкове місце клапанів. Не менше проблем може принести котушка запалювання. Це найпоширеніший недолік Шевроле Лачетті. Сам її ремонт не становить особливих труднощів, але не завжди вдається швидко розібратися в причинах поломки. ГРМ не завдасть особливих неприємностей, але міняти його пас прийдеться кожні 60 тисяч км.
1.6-літровий агрегат часто страждає від нагару на клапанах. Про це може свідчити троїння двигуна та зниження динаміки. Каталізатор і клапан EGR також не можуть похвалитися тривалим терміном експлуатації, особливо при спробі заощадити, заправляючи машину низькоякісним паливом.
КПП
Чотирьохступінчастий “автомат” не завдасть особливих проблем спочатку, але після 150 тисяч км пробігу автовласник може зіткнутися з досить дорогим ремонтом. Механіка теж має досить хороші характеристики якості, але після 50-70 тисяч км пробігу можуть виникнути проблеми з перемиканням з другої передачі на третю. Ресурс зчеплення та вичавного підшипника також не може порадувати.
Слабка шумоізоляція
Недостатній шар шумоізоляційних матеріалів призводить до того, що водієві та пасажирам доводиться слухати навіть незначні вуличні шуми. Шурхіт покришок, звуки від наїзду на різні дрібні об’єкти на дорозі, робота підвіски та багато іншого стануть фоновим доповненням будь-якої поїздки.
Лакофарбове покриття
Корейська якість відчувається у плані міцності кузова, але на його фарбуванні явно вирішили заощадити. Така скнарість у плані товщини фарби призводить до досить швидкого його руйнування та появи слідів іржі. Найчастіше страждає нижня частина дверей та пороги, яким найбільше доводиться піддаватися агресивному впливу частинок піску та ґрунту.
Ще однією зовнішньою проблемою може стати трубка омивача на задньому склі, яка може легко тріснути в зимовий період.
Слабкість підвіски
Незважаючи на пристойний термін експлуатації кермової рейки (170-200 тисяч км) – це “ахіллесова п’ята” автомобіля. Кожні 50 тисяч кілометрів пробігу її доведеться підтягувати. Аналогічну підтяжку вимагають і важелі, а ось сайлент-блоки найчастіше розсипаються протягом перших 80 тисяч кілометрів.
Амортизатори здатні протриматися на наших дорогах не більше 100 тисяч кілометрів, після чого починають протікати. Такий самий період часу витримують і ступичні підшипники. Заміну стійки стабілізаторів доведеться здійснювати кожні 35-40 тисяч км, хоч і коштує вона копійки. Гальмівні колодки спереду живуть до 20 тисяч кілометрів, а задні – до 40 тисяч кілометрів.
Низькоякісний пластик на торпеді
Якість матеріалів інтер’єру залишає бажати кращого, а стилістика салону є нудним і не привабливим видовищем. З іншого боку, йдеться ж про бюджетний автомобіль. Порівняльна м’якість пластику на торпеді часто призводить до його ушкоджень навіть за незначної фізичної дії.
Електроніка
Електрика може завдати чимало неприємностей, з яких найпоширенішою є кондиціонер або клімат-контроль. Їх блок управління часто любить побешкетувати, що зазвичай закінчується його «лагами» або перегоранням.
У перелік слабких місць Chevrolet Lacetti входить і годинник на панелі приладів. Їх також не можна назвати довгожителі. Через дефект конструкції вони часто виходять з ладу. Намагатися їх відремонтувати немає сенсу. Найкраща порада — просто купити нові.
Недоліки Шевроле Лачетті:
- Велика витрата палива;
- Млява динаміка при розгоні;
- Двері, що погано закриваються;
- Зниження потужності двигуна під час роботи кондиціонера;
- Мляве та неінформативне кермо;
- Чутливість до палива;
- Старечі болячки.
Висновок.
Підсумовуючи, можна сказати, що цей автомобіль поки що не можна назвати застарілим, але це вже не за горами. На ринку з’являються все новіші та привабливіші моделі. За свою ціну таку покупку можна вважати не гіршою, але й не кращою за багато інших варіантів у цьому ціновому діапазоні.
Слід готуватися до витрат, коли позначка пробігу наблизиться до 100 тисяч км. Враховуючи досить високу вартість деяких запчастин, особливо амортизаторів та кермової стійки, рахунок за ремонт може виявитися дуже пристойним.
P.S: Шановні власники даної моделі автомобіля, якщо ви виявили часті поломки будь-яких деталей і вузлів, то повідомте про це в коментарях.
0 Коментарів