Слабкі місця та недоліки Mitsubishi Pajero Sport

Ця модель здобула популярність серед любителів відпочинку на природі, мисливців, любителів риболовлі. Середньорозмірний «чистий», рамний позашляховик впевнено почувається на дорогах з поганим покриттям, здатний долати важкий бездоріжжя. Відрізняється невибагливістю, високим рівнем надійності.

Як і будь-яка техніка, Pajero Sport має свої слабкі місця, їхня поява багато в чому залежить від віку автомобіля, його пробігу.

Слабкі місця Mitsubishi Pajero Sport

• в електроніці;
• у двигуні;
• у ходовій;
• у кермовому;
• у системі повного приводу;
• у ЛКП.

Тепер детальніше…

Електроніка

Не варто лякатися, якщо на панелі приладів горить «Check Engine», найчастіше таке явище пов’язане з примхами кисневих датчиків. Багато власників просто відключають їх, після численних візитів на СТО та обнулення коду помилки. До проблем в області електроніки можна віднести поломку блоку, що відповідає за підключення повного приводу. Якщо ви купуєте машину у любителя активного офф-роуду, можна «нарватися» на пошкоджені дроти ABS.

Силовий агрегат.

Двигун V6 відрізняється вражаючою живучістю, проблеми з ним вкрай рідкісні. Основною хворобою вважається поява течі оливи в районі заглушок олійної системи. Деталі «копійчані», але дуже дорогий ремонт.

Ходова частина.

Підвіска “виходжує” непогано, проблеми доставляють передні верхні важелі. Ресурс сайлент-блоків на них становить 80 000 – 100 000 км пробігу. Але вони окремо не змінюються, заміна важелів (ричагів) можлива тільки в зборі. До великих неприємностей відноситься вихід з ладу маятникового важеля, а також кермової сошки. Після заміни будь-якої з цих деталей необхідно буде зайнятися виставленням розвалу-сходження. Обов’язково необхідно перевірити задні супорти, вони дуже часто закисають. Ця хвороба дуже часто проявляється на автомобілях, які активно використовувалися в умовах бездоріжжя. Наявність такої проблеми може свідчити про недбале ставлення власника до техніки.

Передні пружини на Паджеро Спорт через 40-50 тис. км. можуть просісти на кілька сантиметрів. На це мало хто звертає увагу, але це варто знати, адже це позашляховик і від кожного сантиметра кліренсу залежить, як прохідність, так і цілісність бамперів і всього, чим можна зачепитися за грунт і т.д.. Їх можна замінити, або ставити проставки для підйому автомобіля.

Рульове.

Постукування рульового управління можуть змусити замінити вал. Як правило, за відгуками багатьох водіїв навіть при заміні валу стукіт починають з’являтися вже через 3-5 тис. км. Це можна вважати не те, що слабким місцем, а конструкторською недоробкою. На солідному пробігу можуть «летіти» хрестовини кермового кардана.

Система повного приводу.

На деяких машинах з пробігом можуть виникати проблеми в роботі системи повного приводу. Може відмовити вакуумний клапан муфти під’єднання переднього моста. У такому випадку автомобіль залишиться без повного приводу до заміни цього клапана.

Кульові та кермові наконечники.

Взимку дуже часто рвуться пильовики на кульових і рульових наконечниках. Звичайно це можна перевірити чи на ямі, чи в автосервісі.

ЛКП порогів.

Лакофарбове покриття порогів це одна з найпоширеніших проблем усіх Паджеро Спорт. Суть у тому, що на краях порогів це не така фарба, а це можна назвати навіть конструктивна недоробка. На порозі закріплена пластикова накладка, під яку безпосередньо потрапляє пісок і при посадці в машину людина, наступаючи на неї, створює деформацію. Внаслідок чого пісок, як наждачка, стирає ЛКП порога і при попаданні води ці місця швидко покриваються іржею.

Діагностуємо проблеми

1. Електроніку, датчики рекомендуємо перевіряти комплексно на СТО, підключення комп’ютера протягом 10 хвилин виявить наявність проблем.
2. Течія заглушок масляної системи визначається візуально, самостійно, на двигуні постійно видно сильні, свіжі потоки оливи.
3. У процесі пробної поїздки можна скласти поверхове враження про стан ходової частини, кермового керування. Досвідчений водій легко відчує на ходу вироблені сайлент-блоки, вони видадуть себе характерними звуками при проїзді нерівностей на маленькій швидкості. Підвіска досить проста, для досконалого виявлення несправностей цілком достатньо ями в гаражі. Закислі супорти легко перевірити при різкому гальмуванні – зад машини не гальмуватиме.
4. Якщо ви відчули характерні постукування в кермо, сильний люфт, варто відігнати машину для детальної діагностики на СТО.
5. Виявити вимагають заміни хрестовини допоможе швидкий старт, під навантаженням хрестовини видають характерний звук, що «клацає».
6. Працездатність, адекватність роботи системи повного приводу можна протестувати на невеликому бездоріжжі. Увімкніть по черзі режим 4H, який підключає передній міст, потім 4L – увімкнення зниженої передачі. Якщо в процесі переходу на режим повного приводу включення зниженої немає стороннього шуму — система в порядку.

Недоліки Мітсубісі Паджеро Спорт

• низька стеля у салоні, людям високого зросту в машині некомфортно;
• висока витрата палива, в місті він легко досягає 22 літрів, це при спокійному, розміреному стилі їзди;
• дешевий пластик у салоні, що слабо поєднується зі шкіряною оббивкою сидінь;
• висока вартість оригінальних запчастин;
• машина велика – об’єм багажника невеликий.

Висновки

Незважаючи на солідний вік, доглянуту техніку можна рекомендувати до покупки. Машина доступна за скромною ціною, є рамним позашляховиком з високим рівнем надійності, відмінною якістю складання, надійною АКПП. Навіть у 12-15-ти літніх екземплярах важко виявити «цвіркуни» в салоні, які з’являються в багатьох сучасних автомобілях після року експлуатації.

PS: При виявленні хворих місць та недоліків при експлуатації вашого автомобіля Міцубісі Паджеро Спорт, повідомте про це в коментарях нижче. Велике прохання вказати часовий інтервал або кілометраж через який відбуваються поломки тих чи інших агрегатів, вузлів та деталей.