Субару Імпреза – це титулована лінійка, оскільки у різний час на ній гонщики ставали чемпіонами світу з ралі. У 2009 році журнал Wheels magazine назвав модель автомобілем року. А за версією іншого друкованого видання – Car and Driver – Імпреза входить до десятки найпрестижніших легкових машин, які представлені на ринку Північної Америки. Але техніка є техніка, і навіть наявність титулів не позбавляє автовласників необхідності ремонтувати авто.
Типові несправності модельного ряду Субару Імпреза 3-го покоління:
- радіатор;
- рульова рейка;
- задні стійки;
- віскомуфта;
- турбіновані двигуни;
- 5-ступінчастий автомат.
Також багато скарг на недовговічний інтер’єр салону. Оббивка сидінь швидко витирається і втрачає вигляд, а кліматичні актуатори виходять з ладу ще до закінчення терміну гарантійного пробігу. Відрізняються недовговічністю і численні датчики, фіксатори та дроти. До них у список можна сміливо додати кронштейни, трубочки невеликого розміру та двигуни електроприводів.
Коли поломка пов’язана з передчасним зносом однієї із зазначених деталей, її легко усунути. Для цього достатньо замінити запчастину, що вийшла з ладу, щоправда, ненадовго. Інша ситуація складається кузовними елементами, які зазнали впливу корозії. Орієнтуючись на скарги власників, лакофарбове покриття починає тріскатися та облазити на задній частині авто.
Способи усунення недоліків Subaru Impreza 2007-2011 рр. випуску
«Проблемний» радіатор
Поточний радіатор доставив чимало неприємних хвилин власникам Імпрези. Адже ця «болячка» була характерною практично для всіх поколінь. Виною протікань стала конструктивна особливість радіатора.
Автолюбителі боролися із втратами охолоджувача декількома способами, серед яких промивання нутрощів пристрою та його заміна. Знизити втрати антифризу вдавалося за рахунок встановлення аналогового радіатора із цільного алюмінію. Але необхідність профілактичних промивок не відпала, тільки стала рідшою.
Автомобілі 4 покоління укомплектовані надійнішими радіаторами, протікання стали меншими, але повністю усунути проблему розробникам поки не вдалося.
Рульове управління
«Косяки» Імпрези 3-4 поколінь, які не з’являлися у попередніх версій, стали комплектуючі рульового управління. Недоліки конструкції вплинули на термін служби електричної та гідравлічної рейок. У першому випадку швидко виходив з ладу підшипник, породжуючи набридливий стукіт. У другому – за наявності гідропідсилювача – спостерігалися протікання мастила та передчасне зношування деталей.
Усувається ця проблема заміною електрорейки або ремонтом на спеціалізованих СТО за наявності ГУР. Якщо пробіг авто підбирається до 50 тисяч км, слід звернути увагу на рульове. Найчастіше рейка не проходить навіть гарантійного кілометражу.
Стійки
Автомобілісти, які віддали перевагу Імпрезі з пробігом, відзначали, що стукіт задніх стійок виникає вже на 4-5 день після покупки машини. Колишній власник за допомогою оновлення мастила та ущільнень на короткий термін позбавлялися неприємного «звукового супроводу», яке дуже швидко відновлювалося.
Тим, кого дратує або насторожує стукіт, можна також вдатися до подібних маніпуляцій. Тільки, як показує практика, тиша настає ненадовго, але навіть стійки, що стукають, служать тривалий час.
Силовий агрегат
Модельний ряд Subaru Impreza WRX STI з 2.5-літровими турбованими двигунами страждає на перегріви. Сигналізує про «косяки» з мотором підвищену витрату оливи. Якщо допустили перегрівання силового агрегату, це призводить до:
- Руйнування поршнів та перегородок;
- Пошкодження ГБЦ;
- Задираки на поверхні циліндрів.
0 Коментарів