Наприкінці 2011 року сімейство автомобілів Субару поповнилося ще одним компактним кросовером, який швидко набув популярності на ринку за рахунок поєднання функціональності, комфорту та стилю їзди. Але в процесі не так вже й тривалої експлуатації власниками автомобілів виявлено низку слабких місць і недоліків XV, про які важливо знати та пам’ятати перед покупкою кожному потенційному покупцю.
Слабкі місця Субару ХВ
- Автомобілі із ГБО;
- Висока витрата мастила у двигуні;
- ЛКП;
- Варіатор;
- Двигун.
Тепер детальніше…
Витрата мастила у двигуні
Всі продані комплектації Subaru оснащені новим двигуном FB серії з поперечним розташуванням та горизонтальним ходом поршнів, що є особливістю двигунів всіх Субару. Від заміни до заміни, а це близько 15 тис. км., заливається близько 4 літрів низьков’язкого масла. Офіційні дилери використовують моторне масло 0W-20 для економії палива. При покупці, запитайте у господаря, яка витрата мастила у нього. Якщо ж витрата становить близько літра, як зазначено в посібнику з експлуатації, це вважається допустимим. Якщо ж продавець повідомить, що двигун взагалі не витрачає мастила, то це або хитрощі, або не знання.
Газове обладнання
Якщо на автомобілі Субару стоїть газове обладнання та його пробіг понад 60-100 тис. км, то при ухваленні рішення про купівлю автомобіля з ГБО важливо проаналізувати «за» та «проти». Навіть найсучасніше обладнання на поперечному двигуні Субару після 60 000 км. вимагає як регулювання клапанів, а й додаткових перевірок на автосервісі, що вимагатиме значних витрат. Тому перед покупкою Subaru XV із ГБО необхідно правильно прийняти рішення.
Можливі проблеми з двигуном
Двигуни ставилися на XV бензинові та дизельні 2.0, але офіційно в нашу країну завозилися тільки бензинові. Бензинові 1.6 та 2.0 л. двигуна відрізняються витратою близько 9-11 л/100 км. Якщо при запуску двигуна продовжує горіти чек двигуна, то навряд чи варто далі розбиратися, в чому справа. Ремонт двигунів Субару досить дорогий, тому будь-які лампи, що горять, індикації пов’язані з двигуном на приладовій панелі говорить про те, що з мотором не все в порядку.
Лакофарбове у Субару
Як і у кожного автомобіля з других рук, на капоті та передньому бампері мають бути сколи. Якщо їх немає, а фари виглядають новими, то обов’язково відкрийте капот і подивіться стан кріплення болтів і лонжеронів. Вони повинні бути симетричні і без слідів відкручування та ремонту. Точніші дані можуть дати вимірювання приладом товщини фарби даху, стійок і кузова по колу. При показаннях приладу збільшеної товщини лакофарбового на даху та на стійках, слід відмовитися від цього авто, так як можливо, дана машина була в аварії і внаслідок чого ремонтувалася.
Варіатор
Крім механічної коробки, на XV ставився ланцюговий варіатор, що має спеціальний режим для їзди з вимкненим ESP. Варіатор деяким не подобався через розтягнутість розгону, але якщо авто при їзді і в положенні N не сіпається, то він прослужить ще достатній час. Але важливо пам’ятати, що практично всі варіатори на будь-яких марках та моделях автомобіля не такі вже й довговічні, як автоматичні чи механічні коробки.
Інші проблемні місця Субару
- Рульова рейка (косяк багатьох автомобілів);
- Каталізатори;
- текти кришки радіатори;
— Вихід із ладу вкладиша шатуна.
Основні недоліки Subaru XV
- Короткий підлокітник;
- Слабкий обдув країв лобового скла;
- Невеликий об’єм багажного відділення;
- Шумоізоляція;
- Через форму кузова та повітряних потоків автомобіль швидко покривається брудом;
- Скрип сидінь;
- Цвіркуни в передній панелі;
- Слабка робота омивача фар.
Висновок
Купуючи таке авто, можна отримати гідний повнопривідний автомобіль виробництва Японії для наших доріг. Але важливо пам’ятати, що при покупці автомобіля необхідно ретельно провести діагностику як візуально, так і за допомогою спеціального обладнання, щоб уникнути подальших значних фінансових витрат. Слід знати, що Субару ХВ в обслуговуванні доводиться дорожче, ніж деякі інші японські автомобілі.
P.S: Шановні справжні та майбутні власники Subaru XV, пишіть у коментарях про слабкі місця, хвороби та недоліки вашого авто виявлені в процесі експлуатації.
0 Коментарів