Слабкі місця та недоліки Toyota Prius 30 з пробігом

Одним із найцікавіших рішень в автомобілебудуванні є поява гібридних двигунів. Такі машини покликані мінімізувати витрату палива, а також служити вірою і правдою своєму власнику. Серед найпопулярніших автомобілів з гібридним двигуном – Toyota Prius ZVW30. На сьогоднішній день він вважається одним із найкращих у своєму класі. Але існує і думка про те, що Prius третього покоління є досить посередньою машиною з безліччю проблем. Тому, щоб голослівно не озвучувати конкретну інформацію, варто дізнатися: які недоліки має Пріус, і чи варто купувати його.

Технічні характеристики:

• Модифікація (двигун): 1,8 CVT (100 кВт (134) л.с./5200 об.), багатоточкове упорскування, гібридний бензиновий;
• Трансмісія: ECVT (варіатор)
• Максимальна швидкість: 180 км/год;
• Тип підвіски:
  • Передня підвіска – Незалежна – McPherson;
  • Задня підвіска – Напівзалежна
• Кліренс: 140 мм
• Розміри шин та дисків: P195/65 R15
• Тип кузова: Хетчбек
• Середня витрата палива: 1.8 CVT – 3,9 л/100 км.
• Вантажопідйомність: 435 кг.

Toyota Prius легко зайняла лідируючу позицію серед автомобілів із гібридним приводом. Це було легко, оскільки у цьому сегменті ринку особливої ​​конкуренції немає. Гібридний автомобіль з досить конкурентною модифікацією змогла виставити на ринок тільки Honda, але все одно Toyota обійшла її за всіма параметрами.

Але, якщо взяти до уваги всі автомобілі такого класу, Toyota Prius виявиться приблизно в середині рейтингу. Зараз продаж цієї машини стабільний, але вони сильно не дотягують до запланованих виробником. Низка недоробок та відверто слабких місць змушують водіїв жалкувати про свій вибір.

Що найцікавіше, до Prius першого покоління, випущеного вперше ще в 1997 році, претензій найменше. Prius другого покоління в кузові NHW20 і Prius третього покоління в кузові ZVW30 були розроблені вже на його основі.

Слабкі місця Тойота Пріус третього покоління

• Паливна система;
• Гібридна система;
• Інвертер та помпа охолодження інвертера;
• Салон.

Розберемо докладніше…

Паливна система.

Насамперед власники Пріусів зазначають, що споживання палива у автомобіля набагато більше заявленого. При ремонті паливної системи чекає новий неприємний сюрприз. Паливний фільтр чомусь розмістили в бензобаку, що ускладнює ремонт і піднімає ціну.

Перше, що впадає у вічі вже відразу після покупки (за словами очевидців-власників) – це більша витрата палива, ніж заявлено. Але … відразу варто відзначити, що озвучені виробником показники досяжні при звичайній їзді міськими дорогами або трасою. Насправді до цього ще додається робота аудіосистеми, кондиціонера або пічки (в літній і зимовий час відповідно) та інші фактори, які і збільшують витрату. Без цього цифри на інформаційному табло відповідають заявленим. Винятки хіба що можуть становити автомобілі, чий пробіг перевалив за 250–300 тисяч км – тут вже можна дійсно говорити про витрати на паливо, що збільшилися.

Гібридна система.

Вона, в принципі, все та ж, що й у Пріусі другого покоління, але вищого рівня. Електромотор тепер потужніший, його зв’язок із бензиновим двигуном все також забезпечує планетарна передача. Але це спричинило появу зайвих шумів на високих оборотах. Також оновлена ​​система дуже нерівно працює на холостих.

За заявою виробників, цей автомобіль повністю призначений для поїздок по місту та при правильній експлуатації та своєчасному технічному обслуговуванні йому довгий час не буде потрібно ремонт та заміна будь-яких деталей. Насправді виявилося все навпаки.

Тут спостерігається два можливі варіанти несправностей, які можуть виникнути в процесі експлуатації автомобіля.

• Перший – поломка інвертора: ціна на цю деталь досить висока, але… при покупці такої у офіційного дилера. Практика ж показує, що у звичайних магазинах автозапчастин купівля деталей обходиться набагато дешевше, тому вирішення цього питання не є важким.
• Друга болячка цього двигуна – батарейки: при виході з роботи одного або кількох елементів в офіційних майстернях наполягатимуть на повній заміні всього блоку, що вилізе в солідну суму. Насправді можна замінити (навіть самостійно, почитавши необхідну інформацію) непрацюючі елементи і продовжувати їздити.
• Проблеми при експлуатації в районах низьких температур Пріус оснащених літієм іонною батарейкою, після 2010 року почали встановлювати на Toyota Prius PHV(35 кузов), Prius Alpha ZVW-40(7-ми місць.), Prius V, Prius+, так само четверте покоління Prius (ZVW51). Li-Ion стало набагато компактнішим за рахунок чого в деяких моделях вона знаходиться між передніми сидіннями, але чутлива до морозів на відміну від нікель-метал-гідридних (Ni-MH).

Інвертер та помпа охолодження інвертера.

Помпа охолодження для інвертора має явно виражені недоліки, оскільки часто ламається. Водію необхідно ретельно стежити за її станом, як інвертор теж миттєво перегрівається та підлягає заміні.

Спостерігається виникнення частих поломок у помпі охолодження інвертера, якщо з будь-якої причини падає рівень антифризу в бачку. Несправність помпи викликає перегрів інвертера і, звичайно ж, він приходить у повну непридатність і потрібна його повна заміна. Ціна інвертера, якщо його вдасться знайти, доходить до ста тисяч рублів.

Порада! Власникам Prius слід уважно стежити за наявністю антифризу у бачку помпи та за всіма попереджувальними сигналами комп’ютера автомобіля. Система охолодження є вразливим місцем цієї моделі і може піднести масу сюрпризів.

Салон.

З незрозумілих причин передню панель Toyota Prius зробили за прикладом спортивних моделей. Це не дуже подобається власником такої машинки, тим більше, що на ній розташовано безліч кнопок у незручному порядку. Конструктори не подбали про інтуїтивно зрозумілу панель управління, вони просто хотіли максимально покращити варіант другого покоління.

У процесі використання автомобіля стає зрозуміло, що на оздоблення салону пішли неякісні матеріали. Вони самі по собі відшаровуються, пластикові частини починають деренчити.

Основні недоліки Toyota Prius 30 2009-2015 років. випуску

Є й низка загальних недоліків, куди обов’язково треба звернути увагу:

1. Надто низький кліренс;
2. Закисання супорта гальм;
3. Рульова стійка. Тут кіт у мішку: у когось вона справно працює і за великого пробігу, а у когось виходить з ладу вже на 50–70 тисячах кілометрів. Але це справді слабка сторона Пріуса, тому при його купівлі потрібно просто бути готовим;
4. Високий шанс зашкодити гібридній частині при ДТП.

Висновок.

Втім, у третьому поколінні Пріус справді став швидшим і потужнішим. Залишається сподіватися, що у наступних серійних випусках виробники доопрацюють цю модель.

При покупці Toyota Prius необхідно провести повну комп’ютерну та звичайну діагностику. Фахівець повинен визначити, якою мірою зносу знаходиться всі вузли та системи автомобіля. Ремонт навіть одного вузла — дуже дорога гра. Огляд кузова також є обов’язковим по всіх місцях з’єднань.

При покупці нової або б\у Тойоти Пріус потрібно пам’ятати, що її ремонт під силу не кожному фахівцеві. Найкраще проводити її огляд та ремонт на спеціалізованих сервісах, а їх можна знайти не в кожному місті.

P.S: Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні поломки будь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це в коментарях нижче.