Слабкі місця та основні недоліки БМВ Х6 з пробігом

Престижний та преміальний автомобіль BMW X6 дивує не лише своєю симпатичною зовнішністю, але також комфортом, динамікою та меншою мірою ергономікою. До цього кросоверу на перший погляд можна віднести чимало плюсів. Але на жаль, як і в будь-якого іншого автомобіля, у БМВ Х6 присутні і мінуси. Тому далі описані хвороби, слабкі місця та недоліки підтриманих БМВ Х6, про які необхідно знати перед покупкою.

Слабкі місця BMW X6

• Двигун;
• АКПП;
• Підвіска;
• Генератор;
• Турбіна;
• Помпа.

Тепер детальніше…

Про мотори

Як відомо, БМВ Х6 оснащувалися, як бензиновими двигунами, так і дизельними. Як не дивно, можна відразу сказати, що дизельний двигун завдає менше проблем ніж бензинові за умови заправки дизельним паливом на хороших АЗС. У бензинових двигунів є свої болячки. У двигуна 306 к.с. (Обсяг 3 л.) Часта проблема виникає з системою вприску. Виходять з ладу форсунки та насос високого тиску. Наприклад, якщо перевести заміну форсунок на цифри, то вийде не маленька сума. Про насос високого тиску навіть можна не говорити скільки це обійдеться (все ж таки скажемо – стільки скільки і заміна всіх форсунок). Для двигун об’ємом 4.4 л. теж можна сказати кілька не хороших слів через закоксовування двигуна. Найбільш поширена проблема – це проворот шатунних вкладишів, масляне голодування турбіни, вихід із ладу п’єзо-форсунок. BMW X6 з таким двигуном загалом не призначений для експлуатації в наших умовах.

Про АКПП

БМВ Х6 із механічною коробкою передач не зустріти. А ось автоматичні коробки не відрізняються своєю надійністю. Важливо знати, що чим потужніший мотор, тим швидше вийде з ладу АКПП. Основні проблеми у АКПП – це вихід з ладу мехатроніка, знос втулок усередині коробки та протікання масляного піддону. Більшість власників БМВ Х6 стикалися з проблемами АКПП ще до ста тисяч пробігу. Усунення несправностей АКПП також виллється в солідну суму. Тому, напевно, можна сказати, що АКПП це хвороба всіх BMW X6.

По підвісці

І тут знову за такі гроші не все ідеально. З чим можна зіткнутися при покупці, так це не герметичність диференціала, протікання активних стабілізаторів, вихід з ладу великих сайлентблоків поздовжніх передніх важелів. Тому при покупці обов’язково необхідно в автосервісі перевірити стан всієї підвіски, так як її ремонт досить дорогий.

Генератор

Із заміною генератора зіткнеться абсолютно кожен власник БМВ Х6, який експлуатує машину досить довго. При виході з ладу генератора його заміна коштуватиме близько 40 тисяч гривень (оригінал), але немає необхідності змінювати новий генератор, досить зняти, замінити підшипники, почистити щіточки тощо., що виллється у незначну суму проти заміни генератора на новий. Адже основна проблема у генератора БМВ це вихід з ладу підшипників, що насамперед дасть зрозуміти це гул під капотом.

Турбіна

У цьому випадку довговічність турбіни залежить від своєчасного обслуговування та стилю їзди. Турбіна у будь-якого турбованого двигуна – це важливий елемент у роботі силового агрегату. Тому вартість заміни турбіни досить висока. При покупці важливо звернути увагу на стан турбіни за непрямими та прямими ознаками. Але в діагностиці не обійтися без фахівців з авторитетних автосервісів.

Помпа (водяний насос)

Всі власники БМВ Ікс 6 при пробігу від 80 тис.км. до 100 тис. км. пробігу зіткнуться із необхідністю заміни водяного насоса. Тому залежно від пробігу автомобіля, що купується, необхідно про це знати і бути готовим до цього.

Недоліки БМВ Х6

1. Жорстка підвіска;
2. Висока витрата палива та мастила (це не дивно);
3. Дорогий в обслуговуванні;
4. Складність у ремонті;
5. Слабка шумоізоляція;
6. Поганий огляд при їзді заднім ходом;
7. Двомісне заднє сидіння (недостатньо місця);
8. Збої в електроніці;
9. Ергономічні прорахунки (особливо під час посадки в автомобіль);
10. Висока втрата вартості на рік.

Висновок.

Насамкінець важливо відзначити, що, купуючи підтриманий БМВ Х6 необхідно бути готовим і завжди мати значні кошти на обслуговування та ремонт автомобіля. Як то кажуть за комфорт треба платити. Адже тільки якщо проблема, наприклад, із двигуном, то його капітальний ремонт обійдеться більше ніж у 100 тисяч гривень (У офіціалів). Тому при покупці оглядом та самостійною діагностикою всіх систем, вузлів та агрегатів не обійтися. Настільки дорогий автомобіль необхідно діагностувати за допомогою спеціального обладнання в авторитетних сервісах.

P.S: Шановні власники, пишіть у коментарях про слабкі місця виявлені в процесі експлуатації даної моделі автомобіля.