Слабкі сторони та недоліки Mazda CX-7

Mazda CX-7 є типовим кросовером, що має досить витончений спортивний дизайн. Незважаючи на великі розміри автомобіля, їм досить зручно керувати на трасах будь-якої складності.

Загалом модель спортивного кросовера від концерну Mazda вийшла досить непоганою. Вона стрімко завоювала серця любителів швидкої та комфортної їзди. Але також швидко і пішла з Олімпу модних автомобілів. Але, як нічого не буває ідеального, Mazda CX-7 має певні вразливі місця, на які варто звертати увагу при експлуатації. Звісно, технічні проблеми виникають не на першій сотні кілометрів. Але для початку розберемося з тими вузлами та деталями автомобіля 2007 року випуску, які приваблюють до себе найбільше проблем.

Слабкі місця Mazda CX-7

Ходова частина та підвіска;
Двигун;
Кузов та освітлення;
Трансмісія;
Ланцюг приводу ГРМ;
Механізм із змінними фазами газорозподілу.

Ходова частина та підвіска

Хоча кросовер і має жорстку підвіску, вона досить легко виносить всі перешкоди, пов’язані з нашими дорогами.
Найчастіше першими виходять з ладу втулки та стійки стабілізаторів (після 30 000 км).

Крім цього, можуть виникати проблеми з:

сайлентблок;
кульовими опорами (їх потрібно буде міняти разом із важелями);
передньою підвіскою McPherson;
підшипниками маточок (не розраховані на вагу автомобіля).

Двигун

Mazda CX-7 до 2011 року оснащувалась 2,3-літровим турбодвигуном. Витрата палива не можна назвати скромною: а саме 10–19 л. на 100 км. у місті та 7–12 літрів на трасі. Проте авто вагою понад 1,5 тонн розганяється до сотні за 8,2 с.

ланцюг приводу ГРМ (розтягується до 40000-60000 км);
механізм із змінними фазами газорозподілу (підклинюють муфти, непридатність фіксатор механізму, рветься ланцюг, збільшується витрата оливи: масляне голодування).

Турбіну по праву можна назвати найслабшою ланкою. Вона може вийти з ладу миттєво. Так потрапляє масло у випускний колектор. Про це говорить сизий дим із вихлопної труби. І якщо не звернути увагу на турбіну при покупці, то в майбутньому це коштуватиме кругленьку суму.
У 2010 році було проведено рестайлінг та майже всі проблеми з двигуном ліквідовано. Моделі старші 2010 року вже не «хворіють» на неполадки з двигуном.

Кузов та освітлення

Метал кузова CX-7 в міру тонкий, корозії не схильний. Хоча через неякісне миття лакофарбове покриття швидко каламутніє. Задні ліхтарі також швидко перегріваються та виходять з ладу.

Трансмісія

Основна проблема, що спостерігається після 30 тис. км. – це текти сальників (підтікання оливи через неполадки з редукторами). Заміна сальників ненадовго вирішує цю проблему.

Ознаки “хвороби” кросовера Mazda CX7

Якщо “летять” підшипники (а це часто буває вже через 60 тис. км. їзди), починається люфт. Після цього – гомін. Ланцюг приводу ГРМ дається взнаки за характерними дизельними звуками з глибин моторного відсіку. Також за звуком можна визначити наявність неполадок із системою зміни фаз газорозподілу. Це проявляється специфічним стукотом при холодному запуску двигуна.

Непогано також стежити за рівнем оливи в динаміці. Його витрата не повинна бути більшою за 1 л. на 10000 км. При експлуатації CX-7 доводиться стежити за ступенем засмічення радіаторів та періодично їх чистити. Підвищення температури під капотом призводить до підклинювання термостата та виходу з ладу компресора кондиціонера.

Для того, щоб уникнути поломок Мазди CX-7, свідомий водій повинен:

відстежувати рівень мастил;
вчасно проводити очищення радіатора;
використовувати для миття машини лише якісні та перевірені засоби;
вчасно приганяти автомобіль сервіс.
Чим менше проблем буде запущено, тим більше власник авто зможе насолодитися його керуванням.

На закінчення

Ця модель особлива своєю спритною поведінкою. Надійне салонне встаткування. Інші дрібні недоліки, як наприклад, можливість виходу з ладу кнопки дистанційного відкриття центрального замку, не заслуговують на особливу увагу. Автомобіль має яскраву та динамічну зовнішність, багате оснащення та легке керування. Це робить модель Mazda CX-7 непоганим варіантом, як для міського режиму, так і для їзди за містом.