Слабкі місця та основні недоліки Subaru Legacy b4

1989 року японська компанія Subaru представила свою нову розробку — модель Legaсy. Наступного року автомобіль вийшов на міжнародний ринок. Відмінною рисою стала поява 5-дверних хетчбеків та універсалів раніше седанів. У модельному ряду машина посіла місце між легкою Impreza та позашляховиком Outback. Випуск продовжується.

За свою 20-річну історію автомобіль пережив кілька рестайлінгів та кардинальних оновлень, стаючи від версії до версії ширшою, довшою, вищою. Наслідуючи лінії розвитку Subaru, внутрішнє компонування особливих змін не зазнало. Інша відмінність автомобіля – повна відсутність негативних відгуків. Від покоління до покоління (актуальним називають четверте) машина отримувала лише позитивні відгуки. Але ідеальної техніки не існує у природі та в автомобільній тематиці це особливо актуально.

Слабкі місця Субару Легасі 2003–2009 років. випуску

Незважаючи на всі плюси, автомобіль має кілька великих мінусів і ряд дрібних недоробок, про які нижче. До великих відносять:

• Нестандартний двигун;
• Підвіска.

Заради справедливості, слід зазначити, що розробники про них знають і авторизовані дилери Subaru попереджають покупців про них. Але лише позитивні відгуки підтримують інтерес до машини.

Двигун

Опозитний двигун – перший недолік, з яким стикаються власники моделей бренду. Однією з характеристик, якими виділяється японський виробник – з 1960 року всі автомобілі мають під капотом оппозитник.

Ідею запропонували німці (Volkswagen) ще на початку 30-х років минулого століття. Майже півстоліття на ньому збиралася одна з їхніх моделей. У різний час їм бавилися інші виробники. Свою назву двигун отримав від розташування поршнів – кожен парний розгорнутий під кутом в 180° до непарних. Крім позитивних рис – усунення вібрацій, розташування точно по осі, зменшення підкапотного простору такий мотор має ряд недоліків. Це:

• подвоєна кількість деталей;
• складності технічного обслуговування;
• дорожнеча розхідників;
• немає можливості встановити ГБО;
• слабке охолодження.

Подвоєння числа деталей

За рахунок того, що в такому двигуні циліндри розгорнуті на 180 градусів, виробнику довелося встановити два розподільні вали. У Legaсy цей недолік ще посилює повний привід – на машину ставиться 4 вали, по парі з кожного боку. Сюди належить положення газорозподільних клапанів. За рахунок того, що двигун розпластаний – систему довелося «підвісити» над ним у вертикальному положенні.

Складності ТО

Хорошою ілюстрацією цієї болячки стане знайома автоаматорам ситуація – заміна свічки запалювання. Навіть за V-подібного розташування досвідчений водій впорається з операцією. На опозитнику для цього буде потрібне спеціальне обладнання, яким комплектується не кожна СТО.

Дорожнеча

Крім описаної вище ситуації з подвоєнням числа деталей, в наслідок особливостей двигуна потрібно застосовувати лише оригінальні деталі. Вони є не на кожній станції, коштують чималих грошей.

ГБО

Модернізація автомобіля для використання газобалонного обладнання вкрай не рекомендована механіками. Через непросте регулювання клапанів оновлення може погано позначитися на тягових властивостях машини, не кажучи вже про те, що ГБО не запрацює.

Охолодження

Встановлюючи потужніші двигуни, творці Субару Легасі б4 не стали оновлювати систему їх охолодження. Їзда в агресивному режимі або систематичне порушення температурних норм швидко зношує поршневу. Якщо під капотом з’явилися незрозумілі стуки – потрібна діагностика. Розбовтаність хоча б в одному циліндрі загрожує капремонтом або заміною двигуна.

• Підвіска

Жорстка

Відзначається спортивна жорсткість підвіски, машина відпрацьовує всі нерівності дороги. При русі грунтовкою управляється складно. Якщо їхати на солідній швидкості — попадання колеса у вибоїну одразу призводить до ремонту стійок амортизаторів. Так як останні у бренду не стандартні – доведеться ставити фірмові.

Кліренс

При заявці на позашляхові якості кліренс 150 мм викликає подив. При поїздках бездоріжжям автомобіль «дряпає» дорогу кришкою картера. Страждають і колісні арки. Тонкий шар фарби може швидко протертися – почнеться корозія кузова.

Гідропневматика

Опціональна можливість дозволяє тимчасово «підняти» машину над дорогою, але в українських реаліях практично моментально виходить з ладу. Ремонтувати її дорого, найпростіше замінити всю підвіску на стандартну.

Головні недоліки Subaru Legacy b4 4-го покоління (BL/BP)

• підвищена витрата палива – 15/100 у міському циклі;
• претензії до якості заправних матеріалів;
• пропозиція лише бензинових автомобілів (рідкісні дилери мають дизельні варіанти);
• необхідність придбання лише оригінальних комплектуючих;
• можливість обслуговування не на всіх СТО.

Окремо згадується кермова колонка. Після незначного пробігу вона починає стукати. Підтяжка з’єднань ненадовго вирішить проблему.

Нарікання викликає і екстер’єр Субару Легасі 4:

1. тонкий шар фарби швидко протирається, що веде до появи потертостей, сколів, шорсткості та подальшої корозії в цих місцях;
2. хромовані елементи втрачають свій блиск після кількох зим на відкритих парковках;
3. скла бояться перепадів температур – включення печей при сильних морозах може призвести до появи тріщин;
4. розсіювачі протитуманок також не люблять різких перепадів, після зимової їзди фари часто доводиться міняти.

Інтер’єр хворих місць немає, крім тонкої фарби, де швидко виявляються подряпини чи потертості. Не відкидається спинка задніх сидінь – для надання додаткової жорсткості. Появі свисту з дверних прорізів на високих швидкостях машина зобов’язана конструкцією дверей – тонким ущільнювачем між склом і корпусом.

Висновок.

Незважаючи на те, що автомобіль має певні недоліки – Subaru Legaсy IV (BL / BP) підійде і любителям “позапалювати” і тим, кому потрібна хороша машина для повсякденного життя. Потужний мотор надає впевненості як у місті, так і на трасі, а повний привід дозволяє використовувати авто та на пересіченій місцевості. За рахунок низької посадки машина легко вписується навіть у найкрутіші повороти. Декілька зірок на радіаторі (фірмовий логотип бренду) відразу надають статусності власнику, що не може не зацікавити деяких покупців.