Subaru Outback – вже культовий для багатьох українців автомобіль, що давно обжився на вітчизняних дорогах. Бездоганна репутація, відмінні ходові якості та непогані характеристики за прийнятною ціною – це все Субару!
Цей повнопривідний універсал був побудований на базі Subaru Legacy, а в країни СНД поставлявся тільки з 2,5-літровим, 4-циліндровим двигуном оппозитного компонування на 165 «коней», у парі з МКПП або АКПП, або з шестициліндровим побратимом об’ємом 3 літри потужністю 245 сил (тільки з АКПП).
Ця машина обладнана постійним повним приводом та особливою системою “AWD”, яка на програмному рівні контролює розподіл крутного моменту на колесах, залежно від якості зчеплення з дорожнім полотном. Крім того, автомобіль укомплектований системою стабілізації «SVDC», що є власною розробкою концерну. Цей інструмент постійно відстежує курс автомобіля та не дає йому з’їхати з наміченої траєкторії у складних та агресивних умовах водіння.
Але, як і в будь-якій бочці меду, тут є ложка дьогтю, яка навіть у невеликій кількості псує всю картину. У цій статті ми розглянемо основні недоліки Субару Аутбек та вивчимо плюси та мінуси при купівлі даного авто.
Слабкі місця Субару Аутбек 1999-2009 років. випуску
- Витрата мастила;
- Каталізатори;
- Датчик масової витрати повітря;
- Рульова рейка;
- Передні приводи;
- задній диференціал;
- Насос гідропідсилювача керма;
- Контролер підігріву сидінь;
- Приводи склопідйомників.
Витрата мастила
Як відомо, опозитні двигуни, що використовуються практично на всіх моделях марки Subaru, люблять їсти мастило. Саме тому постійний контроль за рівнем цього розхідника є обов’язковим.
Каталізатори
Каталітичний перетворювач даної машини дуже вибагливий до якості палива, що заливається. Якщо на вашій заправці продається не найякісніше паливо — чекайте на проблеми з неправильною роботою даного вузла.
Датчик масової витрати повітря
Слабка сторона Аутбека – вибагливий до якості палива, що використовується. При використанні низькоякісного бензину, вихід з ладу цієї запчастини не змусить довго чекати.
Рульова рейка
Наступне вразливе місце цієї машини є справжньою навалою всіх власників даної машини. Через заводські недоробки нерідкі випадки передчасного виходу з ладу системи кермового управління.
Передні приводи
Приводи передніх коліс через надмірне навантаження при прискореннях часто ламаються, прирікаючи тим самим господаря машини на досить дорогий ремонт.
Задній диференціал
Цей механізм часто страждає внаслідок заводських помилок при його виготовленні. Якщо ви любите часту їзду бездоріжжям і швидкі розгони — готуйте гаманець.
Насос гідропідсилювача керма
Власники цієї машини часто нарікають на постійний гул при повороті керма. Проблема лікується повним перебиранням насоса або його заміною, що коштує досить чималих грошей.
Контролер підігріву сидінь
Електрика також не обійшлася без заводських огріхів. Багато власників скаржаться на постійні проблеми із підігрівом сидінь. Вирішити цю проблему можна лише за допомогою професійного електрика.
Приводи склопідйомників
Також як і підігріви сидінь, приводи склопідйомників теж часто виходять з ладу, що вирішується лише зверненням до відповідних фахівців.
Основні недоліки Subaru Outback 3-го покоління
Майже у кожного сучасного автомобіля є свої недоліки, і цей автомобіль не став винятком. Купуючи автомобіль із пробігом цієї моделі, ви можете зіткнутися з такими неприємностями:
- Перший недолік – “потворна” передня панель, закруглена донизу. Це виконання подобається далеко не всім (особливо високим) автомобілістам. Відсунувши сидіння назад, притискаєш заднього пасажира, що не зовсім зручно, коли маєш велику родину;
- Друга проблема – туга педаль гальма. Щоб різко зупинитися і уникнути зіткнення, доведеться зусилля втиснути педаль у підлогу – про такі заходи забуваєш у щільному міському потоці, особливо якщо кудись поспішаєш. Але багато хто до цього звикає;
- Купуючи вживаний автомобіль, слід враховувати його дороге обслуговування. Наприклад, заміна масла повинна проводитися регулярно, і вливається в двигун тільки дорога, якісна рідина. Дешевою синтетикою можна зіпсувати двигун;
- Ще одна можлива несправність у автомобілів із пробігом – слабке лакофарбове покриття. Подолавши 1-2 тис. км, і подивившись на кузов автомобіля, можна побачити сотні дрібних подряпин і сколів, які утворюються від попадання щебеню та дрібного каміння. Всі сліди влучень залишаються на фарбі, що значно погіршує зовнішній вигляд автомобіля;
- Жорстка підвіска – ще один біль голови власників Аутбека. Кожен серйозний вибоїн або яма відчуваються всім тілом. Удар припадає такої сили, що здається, що одне з коліс точно відлетить – у цьому плані німці краще;
- Дороге ТО – незважаючи на те, що виробник встановлює на автомобіль висококласні розхідники, вони згодом виходять з ладу і їх доводиться міняти. Що стосується рідин, то Аутбек примхливий і в нього не залити дешевий ширвжиток – подавай тільки дороге паливо, масло, гальмівну рідину та ін. Якщо гарантійний термін скінчився, і у вас відбулася поломка, або має бути сезонне ТО – готуйтеся розщедритися.
Висновок.
Чи варто купувати такий автомобіль із опозитним двигуном під капотом? Цілком, якщо у вас не вистачає коштів на більш солідний та потужний автомобіль. Авто відрізняється відмінною керованістю та високим кліренсом, що для такого довгого транспортного засобу – рідкісне поєднання.
Порада – купуючи автомобіль з автосалону або б/в продумайте, чи можна порівняти вартість машини з її подальшими ремонтами і ТО в процесі експлуатації. Що стосується прохідності, то тут теж не все гладко – прокотившись разок за містом по мокрій дорозі ви зрозумієте, що Аутбек просто не пристосований до українських реалій і придатний для їзди тільки по асфальтовому покриттю (авто постійно буксують, застряє, чому сприяє низькопрофільна гума і слабкі тягові якості двигуна).
P.S: Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні поломки будь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це в коментарях нижче.
0 Коментарів