Слабкі місця та типові недоліки Ніссана Дуаліс першого покоління

Nissan Dualis (J10) – надійний і компактний кросовер, що заслужив похвалу експертів. Вперше з’явився на ринку у 2007 році. Вироблявся у різних країнах: Європі, Японії, Австрії. Модель має кілька назв, у нас більш відома як Ніссан  Кашкай .

Від інших позашляховиків автомобіль відрізняється  спортивно-утилітарним  зовнішнім виглядом, комфортабельністю та безпекою. Призначений для активної їзди та експлуатації міськими дорогами. Аеродинамічні та  ходові якості  відмінні, стильний кузов та солідний салон. Лінійка силових установок представлена ​​бензиновими та дизельними агрегатами.

Технічні характеристики:

• Передній, повний та монопривід ;
• Механічна КП, варіатор;
• Передня та задня підвіска незалежні;
• Гальма дискові;
• Максимальна швидкість -185 км/година;
• Об’єм бака для палива – 65 літрів;
• Витрата бензину: у місті – до 10,5, на трасі – не більше 6,8, змішаний цикл – 6,0 – 8,1 літрів на 100 км.

У автомобіля багато не лише плюсів, та й мінусів. У чому вони виявляються і, як з ними впоратися, розберемо далі.

Слабкі місця Ніссан  Дуаліс  2007-2013рр. випуску

• Кузов;
• Ходова частина;
• Варіатор;
• Гальмівна система;
• Салон.

Кузов

Кузов автомобіля не відрізняється надійністю. Покритий він тонким і нестійким до сколів та подряпин лакофарбовим матеріалом. Подібні дефекти швидко псують його зовнішній вигляд. Єдиний плюс у корозійній стійкості. Іржа на кузові практично не зустрічається.

Плата лівого ліхтаря швидко виходить з ладу, що призводить до відмови у роботі стоп-сигналів. Пояснюється це неправильним її розташуванням: поряд із кузовною панеллю. Плата продається та встановлюється у вигляді окремої деталі.

Вітрове скло не найкращої якості, ресурс його маленький. На ньому швидко з’являються тріщини та сколи. Авто в цьому питанні поступається багатьом своїм конкурентам.

Слабке місце – трапеція передніх склоочисників. Термін служби тяг невеликий. Проблеми виникають вже другого року експлуатації. Відстрочити їх можна, якщо не використовувати двірники для очищення скла з великими грудками снігу. Відновити потяги досить складно, але деякі майстри беруться за цю роботу. В іншому випадку потрібно замінити трапецію в зборі.

Як і для багатьох машин, даній властива проблема запотівання фар. Виробник про неї знає, але навіть після  рейстайлінгу , проведеного у 2010 році, не усунув. Згодом у кожної другої машини погіршується герметизація корпусів світлових приладів.

Ходова частина

Система  підресорування  у Nissan Dualis (J10) слабка. Особливо це стосується передній її частини. Першими ламаються сайлент-блоки, що знаходяться на важелях. Відбувається це за 40 тисяч км. Кульові опори прослужать не довше 50-60 тисяч кілометрів. Запчастини можуть змінюватись окремо.

Термін служби передніх амортизаторів не перевищує 70 тисяч кілометрів. При цьому заміна опорних підшипників потрібно частіше.

У Nissan Dualis передбачений електричний підсилювач керма. Найуразливішим місцем пристрою є рейковий механізм. Несправність виникає при пробігу 60 тисяч кілометрів. Виявляється у вигляді стукоту. Встановити рейку досить дорого. Тому варто спробувати відремонтувати  стару.  Швидко зношуються і кермові тяги. На ринку їхній вибір величезний, тому проблем із придбанням добротного замінника не повинно виникнути.

Головний недолік повнопривідної трансмісії в частих поломках  роздавання . Пояснити це просто. Пристрій знаходиться під постійним навантаженням. Незалежно від того, в якому режимі працює трансмісія, його шестерні обертаються. Кількість у ній оливи невелика і становить 0,4 літра. Важливо стежити за його станом та проводити заміну кожні 25 тисяч кілометрів. Особливу увагу необхідно приділити сальникам, оскільки вони можуть потекти. Якщо це станеться, то виникнуть проблеми у роботі  роздавання . Не варто різко зриватися з місця, коли колеса повернуті, а трансмісія працює  в автоматному режимі. Таким чином, підвищується навантаження на пристрій і він швидше виходить з ладу.

Розбирання хрестоподібного шарніра необхідно не раніше 100 тисяч км. Негативно на них впливає тривале простоювання машини на вулиці. Це призводить до закисання з’єднань та швидкого зносу.

Після п’яти років експлуатації  гумово-металеві  деталі у задній підвісці зношуються. Болти регулювання розвалу коліс закисають і потрібна їхня заміна нові. Амортизатори, розташовані ззаду, служать 60 тисяч км.

Варіатор

На безступінчастий варіатор нарікань мало. При правильному використанні він може прослужити досить довго. Не любить пристрій пробуксування. Якщо вони відбуваються регулярно, деталь просто згорить. Настає це ближче до позначки 100 тисяч кілометрів. Спокійна їзда забезпечить йому триваліше життя. Проблем у роботі не виникне і після 200 тисяч кілометрів.

Згідно з рекомендаціями  заводу-виробника  авто кожні 50 тисяч км необхідно змінювати мастильну рідину у варіаторі. Часто в цей період відмовляють у роботі  кінцевики . Проблема проявляється у вигляді заклинювання положення Р. Іноді  допомагає  вирішити її переклацання пристрою. В іншому випадку необхідний новий перемикач.

Гальма

Розташування задніх гальмівних супортів не найкраще. Та й конструкція невдала. Вони швидко забруднюються та закисають. Фахівці рекомендують періодично проводити розбирання цих пристроїв. Можна цей процес поєднувати із заміною колодок.

Салон

Недоліки є й у салоні. Після 4-5 років експлуатації елемент електронної системи , що служить  для передачі сигналів керування з кермового колеса автомобіля, протирається. Це призводить до виходу з експлуатації органів контролю багатьох пристроїв, розташованих на кермі. Особливо страждають мультимедійна система та  круїз-конроль . Елемент пов’язаний із подушкою безпекою, призначеною для водія, та кнопками управління фарами. Тому є джерелом багатьох проблем, що виникають у роботі. Щоб усунути, необхідно визначити його стан.

Якість матеріалів, що використовуються для обробки машин, що випускаються до 2010 року,  низька.  Досить швидко облазить кермо та фарба на пластиці, чохли на сидіннях протираються. Після  рейстайлінгу  виробник усунув ці недоліки.

У автомобілів, вік яких п'ять і більше років, починають окислюватись і гнити роз'єм проводки. Це наслідок випаровування вологи і накопичення конденсату у тому місці розташування. Проблема досить серйозна, оскільки визначити її наслідки складно. Ці роз'єми пов'язані з усіма пристроями, розташованими в задній частині машини, тому в разі несправності необхідно ремонтувати. В іншому випадку не надходитиме харчування до деталі, що відповідає за подачу палива до двигуна, задньої світлотехніки.

Часта проблема експлуатації – вихід із ладу печі. Після тривалого використання в ній накопичується пил, що змушує двигун працювати з більшою потужністю. У результаті вентилятор перегорає. Несправність й у транспортних засобів із великим пробігом. Також власники авто скаржаться на недостатнє прогрівання салону. Особливо гостро ця проблема стоїть узимку. Виправити ситуацію можна самостійно. Для цього необхідно дістати  термодатчик , розташований внизу панелі приладів, і встановити його на місце.

Можлива поломка муфти компресора кондиціонера. Зустрічається вона у вікових машин. Запчастини продаються окремо, тому ремонт коштуватиме недорого.

Основні недоліки Nissan Dualis(J10) 1-го покоління

1.   Примхливий варіатор;
2.  Жорстка підвіска;
3.   Погана шумоізоляція;
4.   Тісний салон;
5.   Маленький багажник;
6.   незручний задній ряд сидінь, мало місця;
7.   Скрип пластику. Особливо у зимовий період;
8.   Недостатньо потужна піч. Потік повітря не гарячий, що робить салон холодним узимку;
9.   Погана оглядовість виду ззаду з лівого в дзеркалі;
10.   Якість обробки матеріалів салону.

Висновок.

Nissan Dualis (J10) – загалом хороший автомобіль. Він стійкий на дорозі, з хорошим показником прохідності та надійним двигуном. Недоліки незначні та, як правило, виявляються після п’яти років експлуатації. В основному вони стосуються салону, кузова та деяких елементів ходової частини. Більшість їх легко усувається і вимагає великих фінансових витрат. Вартість запчастин невисока.