Типові недоліки та слабкі місця Ford Explorer 4

Ford Explorer 4 покоління – справді культовий автомобіль. За спиною даної моделі дуже довга і насичена історія становлення, навіть незважаючи на те, що перша модифікація Explorer вийшла тільки в 1990 році, що за мірками автомобілебудування нещодавно. Вся справа в тому, що ця модель є вихідцем з неймовірно популярного не тільки в США, а й в інших країнах світу Ford Bronco.

Четверте покоління знаменитої моделі побачило світ у 2006 році. Якщо ж перші 3 модифікації були зроблені в «квадратному» стилі, за всіма традиціями класичного позашляховика, то 4 покоління стало більш наближеним до міського автомобіля, що рідко зустрічає бездоріжжя. З’явилися пластикові бампера, накладки на пороги, автомобіль набув більш «зализаного» вигляду, але при цьому зберігши практично всі характеристики і злий характер своїх предків. Це все ще рамний позашляховик, всім своїм виглядом вселяє що за надійністю і простотою конструкції він багаторазово перевершує цеглу. Більше того, в порівнянні з Explorer 3, жорсткість рами на скручування, за словами виробника, була збільшена на 55% і на 63% на вигин. Кліренс автомобіля став 260 мм.

Але, крім зовнішніх змін, новий Ford став більш технологічним. Найбільшим змінам були піддані такі вузли як:

• Модернізований 4-літровий V6 Cologne з 12 клапанним компонуванням ГБЦ для більш економічної їзди;
• Удосконалений 4,6-літровий V8 Triton з 24 клапанами отримав можливість зміни фаз газорозподілу, що значно збільшило його потужність та крутний момент;
• Стали встановлюватися лише 2 види АКПП – 5-ступінчаста 5R55W і 6-ступінчаста FordR6;
• Передня підвіска була посилена за рахунок встановлення подвійних трикутних важелів;
• Задня підвіска отримала поздовжні важелі;
• Встановлювалася нова оптика;
• Перемикач КПП було перенесено з керма на центральний тунель;
• Змінилися грати радіатора.

Загалом, два силові агрегати та два АКПП до них зарекомендували себе як дуже надійні вузли, що вимагають до себе лише своєчасної заміни розхідників. До пробігу 250 тис. км необхідно зробити більш глибокий ремонт коробки із заміною фрикціонів, втулок, сальників та гальмівних стрічок.

Але зовнішній вигляд великого і надійного джипа трохи оманливий, тому що цей Американець, як і інші автомобілі, має низку проблем.

Слабкі місця Ford Explorer з 2005 до 2010 року:

• Система ГРМ;
• Гальма;
• Двигун;
• Випускна система;
• Каталізатори;
• Система охолодження;
• Редуктори переднього та заднього моста;
• Складання.

Тепер докладніше:

Система ГРМ

В цілому система газорозподілу на двигунах дуже надійна. Привідний ланцюг здатний відслужити 250 тис. км, а ось “башмаки” натягувача ланцюга вже до 100 тисяч починають розвалюватися на частини.

Гальма

Гальмівна система хоч і надійна, але не відрізняється особливою ефективністю роботи. Іноді, для того щоб швидко зупинити свій Ford, власнику потрібно тиснути на педаль гальма чи не всією вагою. Причому це проблема стосується автомобілів із будь-яким із двох варіантів двигуна.

Двигун

Найпоширенішою болячкою моторів, незважаючи на їхню колосальну надійність і величезний запас міцності, є так зване «троїння». Причиною цього, як правило, є котушки запалення, високовольтні дроти та свічки. Їх своєчасна заміна у 99% випадках вирішує цю проблему.

Випускна система

У двигуна V8 Triton, об’ємом 4.6 літра, нерідко можна зустріти проблему прогару прокладки випускного колектора. Крім того, бувають випадки, коли шпильки кріплення випуску до ГБЦ просто зрізають, відокремлюючи тим самим колектор від двигуна.

Каталізатори

Практично у всіх сучасних автомобілів так чи інакше є проблема з каталітичними нейтралізаторами відпрацьованих газів. Ford Explorer 4 покоління не став винятком. У автомобілів цієї моделі руйнування каталізатора – дуже часте явище. Проблема вирішується радикально – або заміна вузла, або повне його видалення із системи випуску та встановлення полум’ягасників з обманками.

Система охолодження

До частих «косяків» відносять постійні течі радіатора при пробігах понад 80 тис. км., тому контроль за рівнем рідини, що охолоджує, і температурою двигуна — запорука довгої роботи силового агрегату.

Редуктори переднього та заднього мосту

У автомобілів цієї моделі, після сильних морозів нерідка проблема течі масла через сальники приводів. Ця проблема однаково актуальна як переднього, так заднього редуктора. Більш того, болти кріплення переднього редуктора через сильні вібрації можуть відкручуватися, викликаючи цим сильні удари при підключенні повного приводу.

Збірка

Матеріали внутрішнього оздоблення салону хоч і якісні, але дуже грубі. А деякі елементи кузова, такі як двері та кришка багажника, часто не сходяться по зазорах.

Недоліки Форд Експлорер 4 покоління

• Велика витрата палива. Воно і зрозуміло, адже це не малолітражка, а “суха” машина важить близько 2,5 тонни;
• Не дуже хороше головне світло, через досить невеликі фари, розташовані надто високо над дорогою;
• У дощ на високих швидкостях двірники дуже погано очищають лобове скло;
• Величезна мертва зона у лівому бічному дзеркалі;
• Перевантажений підрульовий перемикач двірників і покажчиків повороту, оскільки він лише один;
• Сидіння мають погану бічну підтримку, через яку на різких поворотах водій та пасажири ковзають по кріслу.

Висновок

Цей автомобіль не є чимось незвичайним. Незважаючи на свою солідність і грізний вигляд, він лише створює ілюзію неперевершеної надійності. Як і інші автомобілі, він має свої плюси та мінуси. Але якщо говорити глобально – автомобіль досить хороший у плані комфорту та надійності, за досить невисокої ціни для цього класу. За відносно невеликі гроші, майбутній власник може отримати дуже місткий, комфортний та прохідний позашляховик.