Явні проблеми та слабкі сторони Toyota Passo II

Автомобіль Toyota Passo – типовий представник класу «літрових» машин, що відрізняються невеликим об’ємом двигуна та малогабаритністю. У нашій країні користується неабиякою популярністю серед представників свого класу. Бренд Toyota говорить сам за себе, і при необхідності вибору більшість автолюбителів схиляється до перевіреної і надійної японської марки. Друге покоління цієї моделі впевнено завойовує позиції на ринку вторинних автомобілів. Плюси такої «малолітражки» від Toyota очевидні, але й недоліків у ній вистачає.

Трішки історії

Toyota Passo вперше вийшов на ринок у 2004 році. Це продукт співпраці компанії Toyota з компанією Daihatsu, на заводах якої виконувалося складання нової компактної моделі. По суті, Passo є сестрою-близнюком ще однієї моделі – Daihatsu Boon. Зовнішній вигляд та оснащення двох автомобілів ідентичні, а відмінності у комплектаціях салону мінімальні. Відмінною рисою Toyota Passo була незвично низька витрата палива у змішаному циклі – 5,3 л на 100 км. Це допомогло автомобілі швидко піднятися на перші місця рейтингів з продажу малолітражних транспортних засобів у всьому світі. На хвилі популярності моделі, у 2010 році двома компаніями було зроблено її рестайлінг. Так виникла Toyota Passo 2-го покоління.

Зовнішній вигляд нового покоління став менш агресивним порівняно з попередньою версією. Було змінено дизайн переднього бампера та оправу дверних ручок. Усередині салону зміни торкнулися форми панелі приладів і кількості функціональних елементів. Загалом салон залишився типовим для даного класу – зрозумілий і простий, без зайвих елементів та ускладнень. Залишалося пройти перевірку часом.

Слабкі місця Тойота Пассо 2010-2016 років. випуску

За минулі 12 років, після початку виробничого випуску автомобілів Toyota Passo 2-го покоління, власниками даної моделі були виявлені як незаперечні плюси (бюджетність моделі, економія на паливі, зручне управління, в’язкість і прийомистість у щільному міському потоці машин), так і суттєві слабкі місця та конструктивні недоліки. Якщо поділити їх на умовні категорії, виходить таке:

• Низька стеля, не для людей зростом вище 180 см.
• Сильна вібрація деяких видів двигунів.
• Низька, навіть для малолітражки, вантажопідйомність.
• Відсутність захисту днища двигуна та АКПП за низького дорожнього просвіту.
• Майже повна відсутність шумоізоляції.
• Погана зносостійкість кермових рейок.
• Поганий обігрів салону, що не підходить для суворих зим.
• Тільки праве кермо.

Перш ніж приступити до детального опису кожного недоліку, варто поглянути на таблицю технічних характеристик для двох можливих типів двигунів.

Технічні характеристики

Крім стандартно низьких показників витрати палива, автомобіль примітний сертифікацією «ECO-CAR» для передньопривідних моделей.

Основні недоліки Toyota Passo 2-го покоління (XC30)

Низька стеля, не для людей зростом вище 180 см

При загальній висоті кузова в 1665 мм, для пасажирів залишається дуже мало місця під стелею. Зрозуміло, що проектувалась машина під жителів країни Вранішнього Сонця, чиє середнє зростання становить не більше 175 см, проте в нашій країні цей показник дещо вищий. Якщо більшості представниць прекрасної статі в мініатюрному салоні Toyota Пассо буде комфортно, то чоловік середнього зросту точно відчує себе не в своїй тарілці.

Сильна вібрація на деяких видах двигунів

Ця хвороба була помічена переважно на двигунах об’ємом 1,0 л. Після пробігу 100 тис. км. у салоні починала відчуватися вібрація від двигуна. Справа в неякісних гумових подушках кріплення двигуна і вирішувалася проблема тільки їх заміною в комплекті з повним зняттям агрегату з рами. Також після аналогічного пробігу могли з’явитися неприємні стуки в районі ланцюга ГРМ, що нерідко вело до її обриву та подальшого капітального ремонту двигуна у зв’язку з несправністю клапанів.

Не можна забувати і збільшена витрата оливи. Порівняно з іншими представниками малолітражного класу двигуни цієї моделі відрізняються на противагу малій витраті палива ще й великою масляною «ненажерливістю». Непоодинокі випадки, коли вже після півтисячі км. пробігу був потрібний долив масла, і ця ситуація повторювалася раз на раз.

Низька, навіть для малолітражки, вантажопідйомність

Взагалі машини «літрівки» в принципі не призначені для перевезення вантажів. Але тут ситуація надзвичайна, навіть зі знижкою на «мініатюрність». При чотирьох пасажирах в салоні всі купини і невеликі западини починають дуже гостро і різко нагадувати про приказку про дві вітчизняні біди, а загальна жорсткість підвіски додає неприємних відчуттів. Ну, а якщо до багажника додати ще пару-трійку пакетів із супермаркету, то збоку Пассо нагадуватиме Пріору, занижену на кавказький лад. Низький дорожній просвіт автоматично підводить нас до наступного серйозного недоліку.

Відсутність захисту днища двигуна та АКПП при низькому дорожньому просвіті

Так, як тут не згадати, що авто призначалося для японських гладких трас, а не для вітчизняних «прасувальних дощок». Відсутність нормального захисту днища в рази збільшує ризик пошкодження картерів коробки та двигуна. Будь-який випадковий камінь або гілка, що лежить впоперек дороги з сучками, що стирчать, можуть з легкістю пробити дно важливих силових агрегатів. Тому, Toyota Passo призначений строго для експлуатації в умовах великих міст, де немає серйозних проблем з дорожнім покриттям, а його маневреність і прийомистість будуть плюсами.

Практично повна відсутність шумоізоляції

Плюс одна причина для придбання автомобіля тільки в тому випадку, якщо плануються поїздки тільки в межах міста. Мабуть, японські конструктори прагнули максимально полегшити вагу авто на жорсткому шасі, тому не обтяжували себе вбудовуванням важких матеріалів, що поглинають звук. Інакше складно пояснити, чому шум від двигуна та коліс практично повністю заглушує музику в салоні, як би власники не крутили регулятор гучності у бік збільшення.

Погана зносостійкість кермових рейок

Ще одна проблема, що розкрилася в процесі експлуатації. Втулки кермових рейок мають дуже малий ресурс і вимагають заміни буквально кожні 10 тисяч пробігу. Інакше водіїв переслідуватимуть неприємні стуки і люфт керма, що збільшився, що аж ніяк не додає комфорту під час їзди.

Поганий обігрів салону, що не підходить для суворих зим

Тут також є конструктивний недолік, що полягає в непристосованості цієї моделі до холодних кліматичних умов. Малий об’єм двигуна обумовлює слабку роботу опалювальної системи, а згадувана вище погана шумоізоляція сприяє «випаруванню» більшої частини виробленого тепла на вулицю. На виході виходить автомобіль з невеликим салоном, що прогрівається до 20 градусів за 30 хвилин, причому температура за бортом не опускається нижче 15 градусів. А що може відбуватися у північних областях, де середня нічна температура коливається в межах –50 градусів… Без коментарів.

Тільки праве кермо

«На закуску» — не найочевидніший недолік, але найчастіше, саме можливість покупки авто зі звичним розташуванням керма підштовхує автолюбителів на користь тієї чи іншої моделі. У багатьох представниках модельного ряду Toyota вибір немає в принципі, і Passo не є винятком. Звичайно, праве кермо – справа звички, проте варіативність точно не була б зайвою.

Підсумок.

Автомобіль Toyota Passo – зразковий представник класу малолітражних транспортних засобів, не позбавлений недоліків даного класу і має деякі конструктивні недоліки і несправності. Якщо планується покупка Toyota Passo, усі слабкі сторони цієї машини потрібно обов’язково брати до уваги.