Вибираючи автомобіль, будь-який власник дивиться на безліч критеріїв, серед яких постає питання: яку коробку вибрати. На сьогоднішній день автомобільний ринок може запропонувати 4 види трансмісій:
- механіка;
- автомат;
- варіатор;
- робот.
У кожної з цих коробок свої переваги і недоліки, а тому варто детальніше розглянути кожну з них і розібратися що із запропонованого гідно найбільшої уваги покупців.
Зміст статті
Механіка: надійність та популярність
Найбільшою популярністю серед автолюбителів користується механічна коробка передач. Принцип її роботи полягає у роботі двох зубчастих коліс, одне з яких обертається двигуном, друге – передає обертання колесам. Перемикання проводитися механічним способом – водій за допомогою важеля перемикання та педалі зчеплення (працюючи разом з педалями газу та гальма) вибирає необхідну передачу, яка визначає крутний момент та швидкість автомобіля. Саме це у новачків викликає труднощі – потрібно вміти грамотно перемикатися між швидкостями, плавно відпускати зчеплення та знати, в який момент включити ту чи іншу швидкість. Встановлена механіка може бути будь-який тип приводу (задній, передній чи повний).
Механіка набагато дешевше в обслуговуванні та ремонті, порівняно з іншими коробками. Автомобілі на МКПП так само дешевші за своїх опонентів. Конструктивно вона теж простіше за інші варіанти, тому і ремонт/заміна обійдуться для кишені в меншу суму, ніж з іншими коробками передач.
Велика популярність механіки пояснюється тим, що вона дозволяє володіти автомобілем більшою мірою, ніж це дозволяють зробити інші коробки. З механічною коробкою водій сам вирішує яку передачу включити, а тому швидкість і обертаючий момент, знаходяться під його повним контролем. Завдяки чому витрата палива з такою коробкою виявляється найменшою. Таким чином, механіка має найвищий ККД серед інших коробок передач.
Підсумовуючи перераховане вище варто коротко викласти плюси і мінуси механічної коробки передач. З переваг варто виділити:
- найменшу вартість;
- простоту конструкції;
- менша витрата палива, ніж у автомобілів з іншими коробками;
- високу ефективність роботи, що дозволяє максимально добре володіти автомобілем;
- відмінну динаміку.
З мінусів можна виділити хіба необхідність постійно «мутузити» важіль і педалі.
Автомат: зручність та легкість
Друга за популярністю коробка передач на сьогоднішній день – автомат. Вона є свого роду «ускладненою» механікою, до якої додали механізм, що самостійно перемикає передачі. Водію потрібно тільки вибрати один із чотирьох режимів (парковка, нейтралка, задній хід та драйв – їзда) і натиснути на педаль, а решту за нього зробить автомат. Щодо педалей, то їх тут дві: газ і гальмо, зчеплення немає. З точки зору зручності керування автомобілем автоматична коробка дозволяє безтурботно і просто вести його, не вимагаючи постійної взаємодії з важелем та педалями – лише вибір потрібного режиму та натискання на педаль газу. Непоганий ступінчастий варіант коробки для безтурботної їзди.
Але, враховуючи складнішу конструкцію цієї коробки, варто врахувати і більш високу її вартість (як при покупці автомобіля, так і у разі ремонту, якщо станеться поломка, або іншого обслуговування). До речі, і важить АКПП більше, ніж механіка, тому й авто матиме масу трохи вище. Також доведеться підвищити витрати на паливо, тому що автомат «їсть» більше, ніж його головний конкурент – МКПП. У цих двох коробок досить багато відмінностей, тому багато автолюбителів запитують: що краще механіка або автомат, відмінності в кожній з яких видно навіть не озброєним оком (від вартості до принципів роботи та експлуатації).
З плюсів автомата виділяються:
- зручне керування автомобілем без необхідності перемикання передач;
- можливість автомата змінювати передачу за максимальної потужності двигуна;
- відсутність відкату при старті на рівному дорожньому покритті;
- збільшений ресурс роботи за рахунок захисту коробки, через що перевантаження і несправність при неправильному перемиканні передач їй не страшні (механіка в руках новачків у такому разі незмінно страждає);
- вбудована противідкатна система, що дозволяє запобігти мимовільному руху автомобіля під час стоянки.
Серед мінусів:
- більша (порівняно з механікою) витрата палива;
- висока вартість купівлі, ремонту, обслуговування;
- динаміка, що поступається МКПП;
- тимчасові затримки під час перемикання передач;
- відкати при старті на похилій площі.
З вище викладеного видно, що МКПП і АКПП мають широку низку відмінностей, а тому й питання – краще механіка або автомат – можна вважати цілком закономірним.
Варіатор: комфорт із турботою про екологію
Поява варіатора була зумовлена постійним підвищенням вартості палива, великим ажіотажем навколо питання екології та необхідністю створення такої коробки, яка б задовольняла всім критеріям. Популярність варіатора досить мала, у порівнянні з попередніми варіантами коробок – автомобілісти дивляться на нього з недовірою та нерозумінням (а деякі взагалі про нього не чули). А тому варто розібратися, що то за «звір» такий.
Варіатор є незвичайним трансмісійним варіантом вирішення питання: він складається з пари шківів конусоподібної форми, які з’єднані між собою ременем, радіус руху якого змінюється електронною системою управління, що визначає необхідне додаткове число в даний момент роботи автомобіля. Також цю коробку називають безступінчастою у зв’язку з тим, що у неї відсутні передачі. Саме цей фактор забезпечує автомобілю плавність ходу.
Однак, варіативна коробка передач досить суперечлива: володіє широким рядом переваг і недоліків, на які варто звернути увагу. Із плюсів варіатора варто виділити:
- постійну оптимізацію роботи двигуна;
- найбільший комфорт та плавність їзди;
- порівняльну економію палива (перевищує показник у механіки, але нижче, ніж у автомата);
- гарну динаміку при розгоні;
- простоту конструкції;
- висока ККД роботи (відсутність тимчасових витрат на перемикання передач, швидкий розгін за рахунок максимізації моменту, що крутить, на старті).
До мінусів варіатора відносяться:
- дорожнеча ремонтних та інших робіт з обслуговування коробки, висока вартість;
- вкрай негативне сприйняття пробуксувань;
- порівняно невеликий ресурс роботи ременів – близько 100 тисяч км (від чого варіатор не може поєднуватись із потужними двигунами);
- необхідність другорядних систем та механізмів для старту автомобіля та заднього ходу;
- велика схильність (і в той же час – страх) до перегрівів, від чого вимагається використання дорогих мастил з частою їх заміною;
- перші автомобілі з варіаторами характеризувалися монотонним шумом двигуна, який буквально «діяв на нерви»;
- поганий показник динаміки.
Якщо коротко спробувати охарактеризувати область застосування автомобіля з варіатором, то можна дати пораду та сказати, що його краще використовувати для спокійної їзди на комфортній дорозі без вибоїн, бруду, ям та інших місць, де можна забуксувати. Відмінний варіант – місто.
Робот: сукупність технологій
Роботизована коробка передач є своєрідним технічним об’єднанням механіки та автомата: будова відповідає механічній трансмісії, але перемикається вона, як у АКП. Робот ділиться на два типи: звичайний та вдосконалений. У першому випадку ми маємо типову МКП, яка оснащена автоматичною системою перемикання передач та одним зчепленням. Такі коробки використовують на своїх автомобілях компаніями-виробниками Alfa Romeo, Toyota, Opel, Suzuki. У звичайної роботизованої коробки перемикання передач займає 1-2 сек. та характеризується провалами при наборі швидкості.
Удосконалений варіант роботизованої коробки з’явився в громадському автопромі, прийшовши з конструкції спортивних машин. Перевага його полягає в тому, що він оснащений двома зчепленнями (для парних та непарних передач) та використовує пряме включення. В цьому випадку при розгоні автомобіля ніяких провалів не виникає, тому що передачі перемикаються за десяті частки секунди. Удосконалений робот поєднує в собі динамічність та економію механічної коробки з комфортом та зручністю автоматичної трансмісії.
Преселективну коробку (удосконалений робот) можна спостерігати на таких автомобілях, як Volkswagen Golf DSG, Audi A4 TDI S-Tronic, Seat Ibiza 1.6 DSG.
До переваг роботизованих коробок відносяться:
- низька витрата палива (на рівні механічних коробок або навіть нижче);
- менші фінансові витрати, ніж у автомата;
- менша маса, ніж в інших трансмісій;
- гарна динаміка.
Серед недоліків виділяються:
- деяка втрата плавності при перемиканнях передач (характерніше для простих роботизованих коробок);
- відчутна затримка під час перемикання передачі (у звичайного робота);
- відчутність поштовхів та ривків при перемиканні передач;
- незначний відкат при старті;
- обов’язкове перемикання на нейтральний режим при зупинці (навіть найкоротший);
- нетерпимість до пробуксування.
Потрібно відзначити, що перша половина мінусів відноситься переважно до простого типу роботів, але зустрічається і у преселективних коробок, друга частина – загальна для обох типів.
Підсумок: яку коробку передач вибрати і чи існує «золота середина»?
Насамперед потрібно розуміти, що ідеального вибору не існує: кожна коробка передач одночасно може бути гарною за одних умов і поганою – за інших. Кожен із водіїв повинен орієнтуватися не лише на характеристики та параметри трансмісій, а й враховувати поєднання кожної з них зі звичними для нього умовами їзди та стилем водіння.
Так, для прихильників динамічної їзди найбільше підійде механіка або преселективна роботизована коробка. Механіка доступна на переважній кількості моделей автомобілів, що стосується робота, варто звернути увагу на Peugeot 308 і 3008, Citroen C4 і C5, Mazda 3/5/6, Opel Astra, Meriva, Insignia – ці авто сконструйовані на високоякісному рівні, а в купі з двоступінчастим преселективним роботом дозволять отримати і відмінну динаміку, і прийнятну паливну витрату.
Для тих, хто найчастіше їздить у межах міста, але часом здійснює поїздки за його межі гарною дорогою підійде автомобіль на автоматі (можна і позашляховик чи кросовер). Наприклад, як бюджетний варіант підійде Nissan Juke – що є міський кросовер, придатний для вилазок за межі кам’яних джунглів. Найдорожчими варіантами будуть Audi A4 Allroad Quattro або, наприклад, BMW X2. Ці автомобілі вже не тільки дозволять своїм власникам задовольнятися відмінними характеристиками та якістю, а й запропонують більший комфорт.
Водіям, чий шлях лежить у межах рівних доріг, а також прагнуть заощадити на паливі підійде звичайна роботизована трансмісія. З-поміж таких автомобілів можна вибрати Volkswagen Passat - як місткий седан або універсал, Hyundai Creta - для тих, кому потрібен кросовер.
Для прихильників спокійної міської їзди гарним вибором стане варіатор, який також забезпечить і плавність руху автомобіля. Непоганим варіантом стане Renault Captur: бюджетний та надійний міський кросовер.
Але найбільші «баталії» відбуваються при виборі між механічною та автоматичною коробками. Причина тому проста: варіатор і робот є порівняно молодими трансмісіями, а тому суперечка, що краще механіка чи автомат ведеться набагато довше – свого роду стара традиція. Однак вище вже було сказано, що вибирати коробку потрібно саме під себе, а тому – дивитися саме зі своєї дзвіниці. Що одному – добре, то іншому – погано. Одні цінують динаміку, інші – економічність, треті – практичність та тривалий термін служби.
0 Коментарів