Придбання машини – приємний та відповідальний захід. Досвідчений продавець здатний швидко розкусити недосвідченого автомобіліста. Не має значення, де ви купуєте транспорт, в автосалоні або у власного сусіда, продавець, швидше за все, скромно промовчить про пару важливих несправностей. Нижче читайте практичні рекомендації щодо виявлення дефектів двигуна, кузова, кермової та ходової частини авто.
При купівлі старого автомобіля спочатку визначте його реальний вік. Вивчіть маркування скла – їх рік випуску повинен не сильно відрізнятися від року випуску машини. Як використовувався транспорт? Якщо попередній власник займався приватними перевезеннями, будьте готові до відчутного зносу деталей та систем. Де зберігався залізний кінь? Запитайте власника, чи має гараж і як далеко він знаходиться від місця проживання. Часте простоювання авто на вулиці під вікнами – це прямий шлях до серйозних корозійних пошкоджень.
Продавець назве вам пробіг та продемонструє показники спідометра, але ви не зобов’язані сліпо вірити. Середньостатистичний автомобіль здатний наїздити 20-25 тисяч кілометрів на рік. Помножте цей показник на реальний вік та отримайте приблизну картину. Придивіться до педальних накладок – якщо вони сильно стоптані, то реальний пробіг не менше 100 тисяч км. Накладки, звичайно, можна замінити, але не всім це спадає на думку.
При купівлі вживаного автомобіля вкрай важливою є його участь у ДТП.
Як правило, власники дуже намагаються приховувати цей факт. Автоматично знижується міцність усієї конструкції, встає під загрозу безпеку водія та пасажирів. Зверніть увагу наскільки однакові щілини між окремими частинами. Порівняйте проміжки між дверима та кузовом, крилами та кузовом. Асиметрія може вказувати на те, що деталь замінили на кустарний спосіб, машина пережила аварію або сильні корозійні пошкодження. Порушення геометрії – серйозна проблема, яку вирішить ремонт. Виявити минулу аварію допоможе ще й пильну увагу до шару фарби, але про це нижче.
Перше враження під час огляду машини
Поганий стан автомобіля видно за версту.
Якщо первинний огляд пройдено вдало, можна заглибитись у деталі. Спочатку огляньте кузов на наявність іржавих плям. Найбільше схильні до цієї недуги колісні арки, пороги і дно багажника. Легка ржавчина металу припустима і не критична – адже це старий автомобіль, а не новенький з конвеєра. У разі сильного ураження іржею краще відмовтеся від угоди – надто багато часу та коштів вимагатиме ремонт. Простіше знайти машину нехай трохи дорожче, але більш придатну до експлуатації, яка не «сипатиметься».
Є особлива хитрість щодо виявлення корозії.
Якщо ви бачите внизу порога чорну смужку, то швидше за все це передпродажний «макіяж». Загорніть магніт в носову хустку або другу тканину і проведіть по смузі – якщо вона міцно тримається, приводу для занепокоєння немає.
Потрібно уважно подивитися на шар фарби.
Замазані подряпини і вм’ятини видно допитливим поглядом покупця. Практично неможливо підібрати колір, який би ідеально підійшов до основного тону. Здуття та нерівності на покритті, а також ознаки повного перефарбування кузова можуть сигналізувати про спробу приховувати серйозні пошкодження. Шар фарби має бути гладким і однорідним.
Настав час заглянути під машину.
Як мінімум там нічого не повинно звисати чи відвалюватись. Об’єктивніше визначити ступінь корозії днища можна лише за допомогою підйомника. Натомість маленькі калюжі на асфальті чи «крапель» з-під днища – підозрілий знак. У гіршому випадку це тече бензин або тосол, а в кращому – підтікає масло або навіть конденсат від кондиціонера. Невеликий витік олії не є серйозною проблемою.
На що звернути увагу, заглядаючи під капот?
Насамперед на зварювальний шов крил – він повинен бути рівним і не «спливати». Вивчити зовнішній вигляд двигуна потрібно двічі – перед пробним заїздом та після нього. Двигун не повинен бути вимащений мастилом – це свідчення витоку розхідника. Те саме можна сказати і про чорний наліт на внутрішній стороні капота. Однак підозріла чистота та сяйво двигуна – не що інше, як передпродажна підготовка.
Перевірте ремені на шківах. Якщо вони зношені, то незабаром їх доведеться міняти. Ремені біліють від занепаду, крізь зовнішній матеріал починає проглядати основу.
Тестування
Мотор – ось що потрібно вивчити в першу чергу перед покупкою автомобіля. Щоб перевірити його роботу, відкрийте капот, поверніть ключ у замку, але не заводьте. На приладовій панелі повинні загорітися індикатори тиску масла та рівня акумулятора. Тепер можна запустити двигун. В ідеалі машина повинна заводитися не більше ніж за 3 секунди. Натисніть на педаль газу, щоб оцінити звук працюючого двигуна. Звучання має бути рівним і плавним, без стуку та збоїв – ніби бурчання величезного ситого кота. Коли ви відпускаєте педаль, обороти повинні падати відразу, інакше цей автомобіль має неполадки з регулюванням.
Ряд висновків можна зробити, спостерігаючи за кольором вихлопу. Хороший знак, якщо білизна диму зникає невдовзі після прогріву двигуна і залишається майже невидимий або світло-сірий димок. Будь-які відхилення від зразка сигналізують про внутрішні несправності. Наприклад, блакитний колір вихлопу може обіцяти автолюбителю різноманітні ремонтні роботи, починаючи від заміни поршневих кілець і закінчуючи капітальним ремонтом двигуна.
Перевіряємо розхідники.
Неувага до рівня масла скорочує термін життя двигуна. Швидше за все, зацікавлений продавець перед оглядинами оновить мастило та гальмівну рідину, але не факт, особливо якщо угода бюджетна. Після прогріву заглушіть двигун і дістаньте масляний щуп. Обітріть його ганчіркою, зануріть і знову дістаньте. Порівняйте реальний рівень мастила зі спеціальною відміткою на щупі. Темний колір мастила – нормальне явище, а ось загусання та грудочки – ні. Щоб подивитися кількість гальмівної рідини, просто відкрутіть кришку.
Легко перевірити надійність амортизаторів, різко хитнувши по черзі кожен кут машини. В ідеалі має бути не більше одного вагання. Колеса повинні бути рівними та симетричними, як і сліди зносу на покришках. В іншому випадку доведеться регулювати сход-розвал. Не забудьте перевірити роботу освітлення – зовнішнього та внутрішнього. Придивіться стан салону.
Люфти – ось на що звернути увагу обов’язково варто купувати авто з рук. Допустимий люфт керма становить 5 см. Максимально вичавлена педаль гальма повинна підніматися на кілька сантиметрів над підлогою. Потримайте так гальмо близько хвилини, якщо напруга почне слабшати, гальмівна система явно несправна. Перевірте, як глибоко доводиться прожимати педаль зчеплення. Якщо до самого кінця – то незабаром її доведеться ремонтувати або міняти.
Корисні поради при купівлі вживаного авто
- Здійснюйте огляд при денному освітленні на відкритому повітрі, щоб оцінка була об’єктивною;
- Заздалегідь поспілкуйтеся з автомеханіком та прицініться до вартості тих чи інших поломок;
- Будьте обережні, вирушаючи в тест-драйв на незнайомому авто;
- Слідкуйте, щоб вам було зручно сидіти за кермом та керувати своїм потенційним транспортом;
- Бажано наявність діагностичної картки у продавця – тоді вам не доведеться проходити ТО для отримання страховки.
При виборі машини в кредит або розстрочку, особливо важливою є чистота всіх документів власника. Професійні продавці в салонах здатні віртуозно відволікати увагу потенційного покупця від проблем. Пересічний власник, який не досвідчений у таких справах, явніше демонструватиме свої наміри. Якщо людина охоче розповідає вам історію свого автомобіля та ділиться порадами – це добрий знак.
Висновок.
Запитайте прямо про всі ремонти та поміняні деталі. Якщо господар замовчує про ті чи інші проблеми, несподівані питання та уточнення щодо дрібниць можуть застати його зненацька. Мало хто здатний детально продумати кожне слово, тому якщо продавець починає плутатися у свідченнях, соромитися і нервувати – це наводить на роздуми. Будьте уважні!
0 Коментарів