Прогрівання двигуна взимку – факти та доводи

На сьогоднішній день одним із актуальних питань було, є і буде це «чи потрібно після запуску двигуна в зимовий час чекати, щоб двигун прогрівся?». Дійсно навколо цього питання ходять різні легенди та міфи, які не дають однозначної відповіді. Одні стверджують, що двигун прогрівати потрібно, інші, начитавшись статей на авторитетному ресурсі, стверджують протилежне. Але як бути простому водієві і що робити після запуску двигуна. Чекати чи одразу їхати? На це питання і буде дано остаточну відповідь у цьому матеріалі.

Усі доводи «за прогрів» двигуна взимку після запуску

Для початку необхідно на фактах розуміти необхідність прогрівання двигуна взимку після запуску. Тому наведені всі можливі причини, що вказують на те, що двигун гріти після запуску потрібно обов’язково.

Причина – технічна.

Як було описано на багатьох ресурсах технічна причина необхідності прогрівати двигун, полягає в тому, що після запуску двигуна в мороз відбувається масляне голодування. Але це під час запуску. А ось що буде, якщо двигун і так відчуває масляне голодування та ще взяти та поїхати? Масло і так не встигатиме стікати в піддон, а при включенні передачі і початку руху оберти відповідно збільшаться, що дасть ще більше навантаження, як на масляний насос, який і так вистачатиме повітря, так і на зношування поршневої групи.

Саме поршнева група постраждає найбільше під час руху з холодним двигуном. Справа в тому, що зазори між поршнем і циліндром теплого двигуна в два рази менше ніж холодного, а якщо ще при холодному агрегаті почати рух, то при збільшенні обертів пара «поршень-циліндр» через масляне голодування отримає знос набагато серйозніше.

Не менш важливим фактором є перепад температур між поршнем та стінками циліндра. Суть полягає в тому, що при запуску двигуна і різкому збільшенні обертів відбувається наступне – днище поршня від контакту з розпеченими газами моментально розігрівається до високих температур, а от спідниця поршня, яка контактує з холодними стінками циліндрів поки буде в мінусі. Відповідно перепади температур викликають різке зростання термічної напруги, що ведуть до втомного руйнування елементів поршневої групи. А при різких оборотах, що з’являються на початку руху, цей процес відбувається глибше в метал елементів.

Важливо також відзначити, що при початку руху і різкому збільшенні обертів холодного двигуна може заклинити поршневий палець через відсутність зазору між поршневим пальцем та отвором у бобишках поршня і відповідно відсутністю мастила. Не менш важливо пам’ятати, що підшипники розподільного валу після запуску двигуна також відчувають масляне голодування, що може обернутися при збільшенні обертів просто заклинюванням валу в підшипниках.

Причина економічності.

Як було зазначено вище, при різкому збільшенні оборотів на не прогрітому двигуні різко зростають потужності механічних втрат, а відповідно це вимагатиме додаткового бензину. Експериментально доведено, що при їзді автомобіля з непрогрітим двигуном на ту саму відстань з прогрітим економія палива виявляється не значною, але необхідно пам’ятати про вищеописані технічні причини, які можуть спровокувати не економію, а навпаки значні витрати на ремонт.

Причина безпеки.

Практично в більшості регіонів країни в зимовий час випадає значна кількість опадів, видалення яких із дзеркал і стекол автомобіля вимагатиме витрат часу. Відповідно в більшості випадків при непрогрітому салоні автомобіля щільний сніг або кригу видалити не вдасться. Якщо ж з метою поспіху очистити незначну поверхню, наприклад, лобового скла, то це призведе до погіршення оглядовості при керуванні та скоєнні маневрів. Тому в цілях безпеки необхідно поки автомобіль прогрівається видалити з нього всі опади, що заважають оглядовості та управлінню.

Важливо також пам’ятати, що керування автомобілем з не прогрітим двигуном може створити аварійну ситуацію на дорозі. Ніхто не знає, як може повестися автомобіль при обгоні на не прогрітому двигуні. Точніше знають, але забувають про це після появи цієї ситуації і, не підозрюючи, що саме не прогрівання послужило виникненню даного моменту.

Причина екології.

Ця причина дуже цікава і має місце. Саме через екологію закордонні фахівці твердять, що двигун прогрівати немає необхідності. Пояснюють вони це тим, що при запуску двигуна відбувається великий викид токсичних компонентів, а відповідно, щоб викид зменшився необхідно, якнайшвидше прогріти двигун, щоб викиди прийшли в норму. Але насправді кількість токсичних компонентів двигуна, що прокидається, на місці буде приблизно однаковим з прогрівається в русі.

Також саме через цю причину і багато власників автомобілів начитавшись статей закордонних «фахівців» з домішкою незрозумілих причин радять не прогрівати двигун. Тому думка водіїв щодо «гріти чи не гріти» і поділена на обидві сторони барикади.

Причиною комфортності.

У разі пояснюється все досить просто і зрозуміло. Хоча в більшості автомобілів і є підігрів сидінь, але все-таки в теплому автомобілі їхати набагато приємніше. Тепліше і немає «цвіркунів» і скрипів, як на не прогрітому двигуні.

Що може бути з не прогрітим двигуном

На це запитання можна просто відповісти. Та хоч що. Все залежить від того, який двигун і яке масло залите. На якому пальному? Який потужності і т.д. Але важливо відзначити найпоширеніші явища, що відбуваються на не прогрітих двигунах.

• Втомне руйнування деталей внаслідок різких перепадів температур;
• Заклинювання поршневого пальця;
• Заклинювання розподільчого валу у підшипниках;
• Термохімічна корозія деталей;
• Можлива поява задирів через відсутність мастила;

І це ще не все. В даний час зафіксовані далеко не всі вищезазначені можливі явища. Зафіксовано також причини, що впливають на пряму або опосередковано на вихід з ладу окремих елементів двигуна та його систем через не прогрітий мотор.

До яких обертів двигун прогрівати взимку

Звичайно, час прогрівання залежить від температури навколишнього середовища. Але для двигунів іноземних марок автомобілів середній показник прогріву двигуна становить 800-900 обертів на хвилину. Якщо брати часові рамки прогріву, то однозначно відповісти немає можливості, тому що було описано вище все залежить від температури на вулиці, але не менше 3-5 хвилин або доки стрілка покажчика температури не почне підніматися вгору. Для вітчизняних автомобілів час прогрівання двигуна збільшиться.

На закінчення можна сказати, що не потрібно читати і тим більше приймати всерйоз такі статті, що двигун прогрівати немає необхідності і тим більше, що це йому шкодить. Такі експерти, як К’ятті пишуть не з метою дати користь водіям при експлуатації автомобіля, а дати користь та вигоду найбільшим корпораціям-виробникам.

Тому в будь-якій ситуації прогрівання двигуна перед рухом це важливий фактор у процесі експлуатації будь-якого автомобіля. І пам’ятайте, що людина перед початком серйозного тренування завжди розігріває м’язи і готує всі системи до навантажень, щоб не порвати м’язи або не допустити проблем із серцем через різке збільшення навантажень на нього. Адже двигун – це серце автомобіля, яке також вимагає підготовки до руху та навантажень.