Як відомо практично в кожному Посібнику з експлуатації автомобілів є така табличка, як розміри шин, дисків і рекомендований тиск у шинах. І не дарма ці параметри вказані для допомоги в правильній експлуатації автомобіля. Якщо з розмірами шин і дисків все зрозуміло, то такому параметру, як необхідний нормальний тиск у шинах, мало хто приділяє увагу. Деякі автомобілісти за звичкою при покупці нового автомобіля качають колеса стільки ж, як і на старому. Але це докорінно неправильно. Необхідно качати стільки, скільки зазначено в Посібнику, оскільки навіть найменше відхилення від норми невидимо на перший погляд, призводить до зміни та скорочення ресурсу окремих елементів автомобіля та зміни керованості та безпеки експлуатації автомобіля загалом. Тому далі розглянуто окрему актуальну тему про вплив тиску шин на складові частини автомобіля.
Зміст статті
Вплив тиску в шинах на витрату палива
У даному випадку йтиметься саме про вплив низького тиску в шинах на витрату палива. І відразу можна сказати, що за низького тиску повітря в автомобільних шинах збільшує витрату палива. Напевно, кожен майбутній і справжній власник у дитинстві катався на велосипедах. Так ось кожен мав помітити, що при спущених колесах крутити педалі набагато важче, ніж із накаченими шинами. Тому і двигуну автомобіля необхідно витрачати більше потужності, а відповідно і палива для підтримання заданого авто стилю їзди. Відбувається це через збільшення площі деформації шини у плямі контакту. Відповідно це призводить до збільшення опору кочення. Далі на прикладі розберемо, як знижений тиск у шинах впливає на витрату палива стандартного легкового автомобіля та скільки це виходить у грошах.
Вплив тиску в шинах на ресурс шин
Як було описано вище низький тиск у шинах створює збільшення площі деформації шини, а відповідно при коченні протектор шини, можливо, прослизатиме відносно дорожнього полотна. Що у свою чергу призведе до нагрівання самої шини. Також зі збільшенням площі деформації шини підвищується внутрішнє тертя. Все це призведе до пориву ниток, а також до зростання втомних напруг у каркасі. Крім цього, швидко починають зношуватися краї бігової доріжки протектора, не розраховані на це.
Крім низького тиску у шинах, підвищений тиск також впливає на ресурс шин. При збільшеному тиску повітря у шинах зростає напруга в нитках каркасу. Отже, з’являється можливість швидкого руйнування корду. Так як тиск повітря, в шинах збільшений, то шина починає взаємодіяти з дорогою середньою частиною протектора шини, що призводить до швидкого зношування. Також варто згадати, що при збільшеному тиску в шинах нитки корду знаходяться під великою напругою, що може призвести до пошкодження шини при перешкоді. Але важливо знати, що збільшений тиск у шинах впливає на знос менш ніж знижений від норми. Але щоб взагалі запобігти передчасному зносу шин, необхідно дотримуватися рекомендованого тиску, щоб також виключити нерівномірне знос шин. При нормальному тиску навантаження рівномірно розподілене.
Вплив тиску в шинах на керованість автомобіля
З цього приводу можна також сказати, що тиск у шинах в залежності від того низький він або збільшений залежатиме керованість автомобіля в різних ситуаціях. Наприклад, з підвищеним тиском у шинах автомобіль при їзді сухою дорогою буде легшим в управлінні, але знову ж таки все залежить від ситуацій. На дорозі бувають різні та ризиковані ситуації, які потребують якнайшвидшого прийняття рішень та дій водія. Так ось, коли колеса сильно накачані, то при різких маневрах можливе занесення автомобіля (особливо в дощову погоду) і практично втрата керування над автомобілем.
При зниженому тиску в шинах в залежності від того, які ведучі колеса залежить і здатність машини до повертання. Наприклад, автомобіль є задньопривідним і передні колеса мають знижений тиск у шинах, відповідно повертати буде важче, ніж при нормально накачаних шинах.
До речі, у передньопривідних автомобілів тиск у шинах передніх коліс повинен бути обов’язково в нормі, або в іншому випадку знижений тиск може викликати занесення автомобіля при екстрених ситуаціях.
З вищеописаного вплив тиску в шинах на керованість можна зробити висновок, що безперечно впливає, але все залежить від тиску (низький або підвищений), ситуації і стилю експлуатації автомобіля. У кожному разі найоптимальнішим варіантом це середнє, тобто. нормальний тиск.
Вплив тиску в шинах на елементи підвіски
У разі тиск у шинах серйозно впливає ресурс елементів підвіски. Як відомо, призначення шини частково полягає в тому, що вона призначена для поглинання незначних коливань, що викликаються нерівностями дорожнього полотна. Відповідно у випадку, коли колеса будуть сильно перекачані, то це те саме, що колеса з дерева, а отже при проїзді через нерівності шини не виконуватимуть свою функцію часткового поглинання коливань, а передаватимуть їх на елементи підвіски. Тому можна зробити висновок, що в такому випадку крім прискореного зношування шин прискориться зношування і елементів підвіски автомобіля, таких як амортизатори та ін.
Відповідно, навіщо підвищеним тиском у шинах скорочувати термін служби окремих елементів автомобіля?
Знижений тиск може навіть сприятливо позначитися на елементах підвіски, але знижувати не варто з перерахованих вище причин, а також це погіршить стійкість автомобіля.
Вплив тиску в шинах на гальмівний шлях машини
Важливо пам’ятати, що від величини гальмівної колії залежить безпека водія та пасажирів. Тому завжди необхідно робити так, щоб максимально зменшити гальмівний шлях автомобіля. Факторів, що впливають на величину гальмівного шляху, безліч і одним з них є тиск у шинах.
Збільшений тиск у шинах, як було сказано раніше, має найменші зчіпні властивості з дорожнім покриттям. Отже, гальмівний шлях збільшиться. При зниженні тиску в шинах гальмівний шлях зменшиться. Але знову ж таки є мінуси – знизиться курсова стійкість.
Висновок.
З усього вищесказаного можна зробити висновок, що тиск у шинах це риторичне питання до вирішення якого необхідно підходити індивідуально з урахуванням інформації, викладеної в документації з експлуатації автомобіля. Адже будь-які конструктори при вказівці необхідного нормального тиску в шинах на той чи інший автомобіль проводили розрахунки та враховували різні фактори, які могли впливати на правильну експлуатацію автомобіля.
Безумовно, десь можна виграти зниженим чи підвищеним тиском у шинах, але результат завжди буде пропорційним. Тому завжди потрібно керуватись оптимальними даними. І не забувати перед кожною, особливо далекою поїздкою перевіряти та качати колеса з урахуванням навантаження на автомобіль, можливих погодних умов, дорожнього полотна тощо. і т.п.
0 Коментарів